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中新社北京10月19日電 題：共建“一帶一路”：在開放合作中走向下一個十年

中新社記者 李曉喻

共建“一帶一路”于開放合作中走過第一個十年。新的國際形勢下，下一個十年合作領域將愈寬，互惠程度亦將愈深。

更大范圍互聯互通

當前，受發達經濟體貨幣政策收緊，地緣政治緊張局勢升溫等因素影響，全球經濟貿易寒意陣陣，不少國家已有切膚之感。世界銀行警告，全球經濟或陷入“失去的十年”。

如北京師范大學一帶一路學院執行院長胡必亮所言，發展經濟是相關國家積極參與共建“一帶一路”的基本動因和重要期待。今后共建“一帶一路”欲獲更多支持，勢必要著眼于擴大世界市場，為相關國家經濟注入活力。

過去十年，共建“一帶一路”已將東亞經濟圈、歐洲經濟圈、中間廣大腹地經濟發展潛力巨大的國家聯系起來，進一步拉緊同非洲、拉美大陸的經濟合作網絡，推動形成歐亞大陸與太平洋、印度洋和大西洋完全連接、陸海一體的全球發展新格局。

下一個十年，在更廣闊的經濟地理空間中拓展國際分工的范圍和覆蓋面，提振經濟增長，料將成為共建“一帶一路”的突出特點。

本屆“一帶一路”國際合作高峰論壇上，中國已宣布加快推進中歐班列高質量發展，會同各方搭建以鐵路、公路直達運輸為支撐的亞歐大陸物流新通道。隨著“一帶一路”立體互聯互通網絡加速構建，開放型世界經濟將獲得新的動力和支撐。

資料圖：工作人員操作龍門吊對中歐班列進行換裝作業。中新社記者 劉文華 攝

更高水平開放合作

近年來，美西方一些政客鼓吹對華經貿“脫鉤斷鏈”“去風險”，欲使世界重回陣營對抗。世貿組織總干事伊維拉稱，世界貿易已出現分化的早期跡象。

過去十年，共建“一帶一路”有步驟推進貿易投資自由化便利化，消除了共建國家內部、跨國和區域間的貿易投資合作障礙，貿易投資規模因此顯著增長。據中方統計，2013年至2022年，中國與共建國家進出口總額累計19.1萬億美元，年均增長6.4%;與共建國家雙向投資累計超過3800億美元，其中中國對外直接投資超過2400億美元。

分析人士認為，下一個十年，開展更大范圍、更高水平、更深層次的區域合作料將成為共建“一帶一路”的重要事項，以更緊密的“掛鉤”破解“脫鉤”，提升國家和地區間經濟貿易關聯性、活躍度和共建國家在全球產業鏈供應鏈價值鏈中的整體位置。

對此，中國在此次論壇期間已釋放明確信號。中國商務部國際貿易談判代表兼副部長王受文稱，將推動中國—東盟自貿區3.0版談判，開展更多自貿協定聯合可行性研究。

資料圖：當地時間10月17日，一名乘務員在列車前。當日，印尼雅加達至萬隆高速鐵路正式開通運營。這標志著印尼邁入高鐵時代，中印尼共建“一帶一路”取得重大標志性成果。中新社記者 李志全 攝

更深層次惠及各方

過去十年，共建“一帶一路”已讓不少國家獲得實惠。如在馬來西亞，關丹產業園建設產生了巨大溢出效應，對當地經濟發展發揮了關鍵作用;在印尼，第一條高速鐵路雅萬高鐵已正式開通運營。

在百年變局加速演進，發展中國家整體崛起之際，下一個十年，互利互惠、共同發展，料將成為共建“一帶一路”的鮮明印記。

此次論壇期間，中國宣布支持高質量共建“一帶一路”的八項行動，無不著眼于互利互惠、合作共贏。如全面取消制造業領域外資準入限制措施，將助力投資者搭上中國經濟高質量發展“便車”，于中國規模龐大的市場中找到新的機遇;統籌推進標志性工程和“小而美”民生項目，則將使共建國家民眾獲得感更為真切。

胡必亮表示，共建“一帶一路”倡議是中國提供給世界各國共同參與的公共產品。參與共建“一帶一路”所帶來的收益將在共建國家間實現公平分配，而不是由任何一個或少數幾個國家專有或將其他參與共建國家排斥在外。共建“一帶一路”尋求各方利益交匯點和合作最大公約數，實現各方共享發展機遇和成果，不讓任何一個國家掉隊。(完)