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本報訊（記者 徐蘊海）蘇州交通擬推出“響應式公交停靠站”，首批試點的站點有11對，分布在蘇州高新區科技城板塊和滸關板塊，相關內容已在蘇州交通運輸部門網站公示，公示期為4月12日至4月17日。

坐公交的市民可能遇到過這種情況：有時經過站點時并無乘客上下車，但是公交車仍要減速、停靠、開關門，耽誤乘客出行時間。對此，有熱心市民提出，有些站點如果無乘客上下車，車輛能不能不停靠？

對市民乘客的這一訴求，蘇州市交通執法部門高度重視，積極組織調研活動，會同公交企業首先對高新區內730余個公交站點進行調研，跟蹤分析刷卡客流數據，選派工作人員至站點現場核查候車乘客數量，并與站點停靠線路的駕駛員進行專題座談，了解線路站點客流情況，最終篩選出一批客流量較低的站點試點“響應式公交停靠站”。“如果相關站臺無乘客候車，經過提示后車內也無乘客下車，則駕駛員可以不作停靠，通過該公交站點。”蘇州市交通運輸執法支隊軌道運營監管大隊工作人員韓雙說。

目前公示的11對擬試點“響應式公交停靠站”分別為：科技城板塊4對，即“小茅山東”“華佗路玉屏山路北”“科創路以升路西”“天目山路富春江路東”站點，涉及公交3051路；滸關板塊7對，即“滸青路西”“滸青路永蓮路西”“青花路永安路北”“道安路永蓮路東”“創新橋南”“華橋路城際路東”“滸青路青花路西”站點，涉及公交337路。

韓雙介紹，據測算，駕駛員減速進站、停靠、開關門、啟動、離站，一套流程下來，平均1個站點需4分鐘左右，推出“響應式公交停靠站”后，對乘客而言，可減少出行時間；對公交企業而言，可減少線路運行時間，提高車輛周轉率，有助于將運力投到更需要的線路上去；對駕駛員來說，降低了勞動強度，有助于安全行車。

首批11對試點的“響應式公交停靠站”，具體操作規程為：到站前，車上語音報站器提前提示車內乘客下一站為響應式停靠站，在站點無乘客候車的情況下，如車內有乘客按鈴或要求下車則停靠，如車內無乘客下車，則直接開過站點。