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這段時(shí)間家里想換車(chē)，好不容易前兩次油價(jià)都進(jìn)行了下調(diào)，但最近有消息稱下次油價(jià)將進(jìn)行大幅度的上漲，所以我就把目標(biāo)定在了既沒(méi)有充電、續(xù)航焦慮，燃油經(jīng)濟(jì)性又相比燃油車(chē)出色的混動(dòng)車(chē)型上。

而將目標(biāo)定在混動(dòng)車(chē)型上之后，3月10日長(zhǎng)城汽車(chē)在智能新能源干貨大會(huì)上發(fā)布的全新智能四驅(qū)電混技術(shù)Hi4吸引了我的注意力，因?yàn)樗f(shuō)其打造出了“天花板”級(jí)別的混動(dòng)技術(shù)，真正實(shí)現(xiàn)“四驅(qū)的體驗(yàn)、兩驅(qū)的價(jià)格，四驅(qū)的性能、兩驅(qū)的能耗”。好家伙，咱們消費(fèi)者買(mǎi)混動(dòng)車(chē)為的是啥?不就是省油和好開(kāi)嘛，要是這項(xiàng)技術(shù)真能在省油的同時(shí)，還能具備四驅(qū)功能，強(qiáng)悍性能和較低的車(chē)價(jià)，那我肯定會(huì)選哈弗啊!而且當(dāng)時(shí)的長(zhǎng)城汽車(chē)說(shuō)這項(xiàng)技術(shù)很快就會(huì)落地量產(chǎn)，僅需要大概一個(gè)月左右的時(shí)間。果不其然，4月11日哈弗汽車(chē)宣布旗下的梟龍車(chē)系正式開(kāi)啟預(yù)訂。

經(jīng)過(guò)詳細(xì)的了解才知道，原來(lái)此次開(kāi)啟預(yù)訂的哈弗梟龍和哈弗梟龍MAX是不同的。哈弗梟龍搭載的是目前較為成熟的DHT混動(dòng)技術(shù)，主要針對(duì)的應(yīng)該是年輕人群體，內(nèi)部的細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)也更加科技、簡(jiǎn)約、年輕化。而哈弗梟龍MAX則是一款定位為中型SUV的車(chē)型，搭載了全新Hi4技術(shù)，也就是那個(gè)號(hào)稱能用兩驅(qū)車(chē)價(jià)格和能耗，給我們帶來(lái)四驅(qū)車(chē)性能和體驗(yàn)的技術(shù)。

不過(guò)，相信很多人都和我一樣對(duì)這項(xiàng)技術(shù)抱持著懷疑的態(tài)度，因?yàn)槠?chē)的能耗和性能，本就像是“魚(yú)”與“熊掌”一般不可兼得。然而哈弗梟龍MAX用它的實(shí)際測(cè)試成績(jī)，讓我擺脫了困惑。上周日，哈弗梟龍MAX去到了賽道全長(zhǎng)3.751公里、擁有18個(gè)彎道，最大彎角是180度掉頭彎，被國(guó)際汽聯(lián)為認(rèn)證二級(jí)賽道的內(nèi)蒙古鄂爾多斯國(guó)際賽場(chǎng)。

在現(xiàn)場(chǎng)，哈弗梟龍MAX在滿油滿電的情況下，一箱油測(cè)出來(lái)的最長(zhǎng)續(xù)航里程為1231km，成功完成了超1200KM的續(xù)航挑戰(zhàn)，而且它的虧電油耗實(shí)測(cè)成績(jī)?yōu)?.1L/100km，純電續(xù)航達(dá)到了103KM。性能方面，哈弗梟龍MAX0-50km/h的實(shí)測(cè)加速時(shí)間為2.75秒，0-100km/h的實(shí)測(cè)加速成績(jī)?yōu)?.93秒。很顯然，全新Hi4這項(xiàng)技術(shù)并沒(méi)有“吹牛”，而是既有澎湃動(dòng)力也有超長(zhǎng)續(xù)航，真正做到了“魚(yú)”與“熊掌”的完美兼容。

最后，我特別看了下預(yù)訂規(guī)則，發(fā)現(xiàn)從4月11日起至新車(chē)上市，花99元預(yù)訂梟龍系列的車(chē)型，可享首任車(chē)主終身免費(fèi)基礎(chǔ)保養(yǎng)等專屬權(quán)益。咱就是說(shuō)，現(xiàn)在還不預(yù)訂等什么呢，上市后再后悔沒(méi)花99元拿下這些權(quán)益不虧嗎?

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