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無論是新能源車型還是燃油車型，人們選擇兩驅和四驅的差別點，很大程度上在于“荷包”是否羞澀。無可厚非，四驅體驗一定優于兩驅，無論是在轉彎半徑、離去角還是全地形適應能力方面，四驅體驗都會甩開兩驅車型幾條街。值得慶幸的是，近期混合動力領域新推出的長城汽車智能四驅電混技術Hi4，讓混合動力用戶可以快人一步，以“兩驅的價格”享受“四驅的體驗”。

長城汽車是真的能做到嗎？從全新Hi4的各方面表現可以看出，確實所言不虛。作為前后軸雙電機串并聯電四驅創新構型的全球首創智能四驅電混技術，全新Hi4成功打破了混合動力行業的技術天花板。

在節能表現方面，全新Hi4確實令人驚嘆。長城汽車智能能量管理系統與iTVC智能扭矩矢量控制系統相輔相成，在不同工況場景下智能選擇更匹配的工作模式，并實現具體場景下動力的精細化控制，進而達成整車系統能耗大幅降低，讓每一份動力輸出都有用武之地，能量不浪費出行更節能。

而在動力保障、安全操穩、道路通過性方面，長城汽車也當仁不讓，通過全新構型、高性能動力源組合，并結合iTVC智能扭矩矢量控制系統，實時對前后軸扭矩進行智能分配和動態調節，讓車輛操穩性、安全性和舒適性全部大大提升。

在整車性能上，全新Hi4也有非常強大的張力。其通過前后軸雙電機動力解耦及高效動態調節，全新Hi4擴大傳統雙電機串并聯構型使用場景，可實現全速域全工況動力性、經濟性、道路適應性的提升；同時全新Hi4擁有趨于完美的50:50軸荷分配，讓整車性能上限更高。

與此同時，在續航能力方面，用戶也完全不用擔心。其后驅動模塊總成電機功率達150kW，電機效率高達96.5%。具備快充功能的低內阻動力電池可滿足100km以上純電續航。

如果對這項技術的各方面數據有所了解的業內人士會發現，全新Hi4在工況效率和駕駛場景方面已經突破了現有行業中的一切技術。毫不夸張地說，已達到“全工況效率最優、全場景駕駛無憂”的新高度，而這項技術將在下月搭載于長城汽車新能源SUV產品上，其表現值得期待。

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