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在剛剛過去的2022年中，由于內(nèi)外部環(huán)境變化、政策調(diào)整等多方因素影響，產(chǎn)業(yè)風(fēng)向發(fā)生變化，眾多企業(yè)開始對(duì)自身組織結(jié)構(gòu)重新進(jìn)行布局，“調(diào)整重塑”成為2022年的一個(gè)重要注腳。

隨著疫情政策調(diào)整、鼓勵(lì)性政策頻頻出臺(tái)等多方面因素影響，我國經(jīng)濟(jì)回歸穩(wěn)步增長。疫情時(shí)代也將開始新一輪的行業(yè)洗牌，各類行業(yè)機(jī)遇有望噴薄而出。在此背景下，無論是職場新人還是行業(yè)老兵，都需要于此行業(yè)變革之機(jī)遇乘風(fēng)而上。

如今，2022年已經(jīng)過去， 2023年又有哪些值得關(guān)注的行業(yè)和機(jī)會(huì)呢？本文參考科銳國際《2023人才市場洞察及薪酬指南》（以下簡稱“報(bào)告”）相關(guān)數(shù)據(jù)和信息，從行業(yè)端講述人才市場的現(xiàn)狀和未來。

2022——調(diào)整轉(zhuǎn)型的變革

如果用一句話總結(jié)2022年的經(jīng)濟(jì)趨勢，那就是“調(diào)整與變革”。俄烏戰(zhàn)爭爆發(fā)影響了能源供需格局；疫情下企業(yè)主動(dòng)調(diào)整重塑……一系列事件讓經(jīng)濟(jì)走向變革的十字路口，在這場與大環(huán)境競逐的“戰(zhàn)爭”中，部分行業(yè)不得不走向挖掘自身存量價(jià)值、提高內(nèi)在經(jīng)營效率的道路。

毫無疑問，在2022年調(diào)整幅度最大的就是房地產(chǎn)市場。2022年上半年，購房者需求逐漸減弱，地產(chǎn)行業(yè)步入調(diào)整期。報(bào)告顯示，2022年銷售額超千億元的房企僅20家，較2021年同期減少21家，民企縮編裁員動(dòng)作持續(xù)。所以，地產(chǎn)行業(yè)在2022年招聘人才的過程中，對(duì)相關(guān)人員提出了相對(duì)以往更加高的要求，對(duì)如學(xué)歷和工作經(jīng)驗(yàn)等方面制定了更加嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn)。

互聯(lián)網(wǎng)大廠同樣也聞風(fēng)而動(dòng)，主動(dòng)調(diào)整組織架構(gòu)，開啟了“精簡優(yōu)化”的人才方略。不僅如此，部分“大廠人”重新評(píng)估崗位帶來的收益與風(fēng)險(xiǎn)后主動(dòng)離職，選擇去中小企業(yè)“降維求穩(wěn)”。當(dāng)然，這對(duì)久經(jīng)“內(nèi)卷”歷練的大廠人來說，也不失為一種新的機(jī)遇。據(jù)報(bào)告闡述，隨著產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的興起，數(shù)字化人才的跨行業(yè)趨勢明顯，“大廠人”降維求穩(wěn)紛紛流入制造業(yè)等傳統(tǒng)行業(yè)，形成了新興數(shù)字經(jīng)濟(jì)人才流動(dòng)的新循環(huán)。

不過，仍有部分行業(yè)在2022年實(shí)現(xiàn)了逆勢上揚(yáng)。尤其是隨著3060“雙碳”目標(biāo)的提出，綠色低碳政策體系持續(xù)完善，新能源汽車產(chǎn)業(yè)幾乎成為2022年最為耀眼的存在。

在經(jīng)歷2021年備受折磨的“缺芯”危機(jī)后，新能源車企的在2022年的發(fā)展可謂是一路高歌猛進(jìn)，呈現(xiàn)出生機(jī)勃勃的發(fā)展?fàn)顟B(tài)。2022年，我國全年新能源汽車產(chǎn)銷分別完成了705.8萬輛和688.7萬輛，同比分別增長了96.9%和93.4%。新機(jī)遇下，新能源汽車人才呈現(xiàn)較大缺口，報(bào)告顯示，在新能源汽車板塊，相關(guān)候選人薪資漲幅普遍上揚(yáng)，高端技術(shù)人才的跳槽漲幅可高達(dá)50%；在“得電池者得天下”的格局，新能源車鋰電池技術(shù)人才更是奇貨可居。

2023年——破局重生的開始

走過2022年的峰巒疊嶂，2023年的“廬山真面目”開始逐漸呈現(xiàn)在我們眼前，盡管2023年僅僅經(jīng)歷不到兩個(gè)月，但是各行各業(yè)對(duì)未來經(jīng)濟(jì)的信心也著實(shí)肉眼可見。而其中究竟有哪些行業(yè)機(jī)遇等待著我們呢？

首先，作為2022年“排頭兵”的新能源汽車產(chǎn)業(yè)自然不會(huì)停下自己的腳步。盡管進(jìn)入2023年后，新能源汽車國補(bǔ)將會(huì)結(jié)束，這勢必會(huì)給車企造成一定成本壓力的增加。但是，不論是傳統(tǒng)能源的緊張局勢倒逼，還是全球碳中和前景的現(xiàn)實(shí)需要，都無一不講述著新能源汽車逐步替代傳統(tǒng)燃油車是大勢所趨。有機(jī)構(gòu)預(yù)測，2023年我國新能源汽車銷量將達(dá)900萬輛，同比增長35%，繼續(xù)保持穩(wěn)定增長態(tài)勢。在此基礎(chǔ)上，新能源汽車的相關(guān)人才的需求勢必有所增加。其中，作為新能源汽車動(dòng)力系統(tǒng)技術(shù)核心的三電系統(tǒng)相關(guān)人才缺口將日益擴(kuò)大。

同時(shí)，眾多發(fā)展勢頭旺盛車企也在著手揚(yáng)帆出海，正在加緊搶占海外市場份額，未來新能源車企的如銷售、市場、全球策略領(lǐng)域人才都將成為需求熱門崗位。

在泛娛樂產(chǎn)業(yè)中，游戲行業(yè)也迎來了自己的春天。版號(hào)的破冰成為游戲行業(yè)打破棋局的關(guān)鍵“手筋”。目前，2023年僅前兩個(gè)月累計(jì)發(fā)放版號(hào)數(shù)量達(dá)170+，超過了2022年全年版號(hào)數(shù)量的三分之一。科銳國際認(rèn)為，當(dāng)前游戲版號(hào)寒冬已過，企業(yè)對(duì)頭部游戲制作人、UE4 技術(shù)專家、美術(shù)專家需求高企，部分崗位人員跳槽薪資漲幅可達(dá)到50%之多。毫無疑問，2023年游戲行業(yè)人才市場同樣大有可為。

此外，房地產(chǎn)產(chǎn)業(yè)在2023年將迎來一定程度的復(fù)蘇。早在去年11月21日，央行、銀保監(jiān)會(huì)聯(lián)合召開全國性商業(yè)銀行信貸工作座談會(huì)，從“金融支持穩(wěn)經(jīng)濟(jì)大盤”的角度入手，對(duì)房貸政策進(jìn)行了新部署。通過信貸工具、債券、股權(quán)三箭齊發(fā)，全力改善房企融資環(huán)境。有機(jī)構(gòu)預(yù)測，2023年全國商品房銷售面積有望實(shí)現(xiàn)最高5％的小幅增長。在降準(zhǔn)降息、限購放松、“三箭”齊發(fā)、調(diào)整首付比例等多維度政策的促進(jìn)下，房地產(chǎn)行業(yè)的相關(guān)人才需求將會(huì)迎來部分回暖。

于調(diào)整之后奮進(jìn)，承行業(yè)浪潮前行。當(dāng)下，疫情防控落下帷幕，生活逐步進(jìn)入正軌，人們也對(duì)未來的經(jīng)濟(jì)形勢充滿信心。在逐漸回暖的經(jīng)濟(jì)形勢下，如何在此轉(zhuǎn)瞬即逝的時(shí)機(jī)洞悉人才市場的發(fā)展趨勢，成為決定企業(yè)和人才未來發(fā)展的重中之重，而這正是科銳國際一直以來堅(jiān)持耕耘人力資源市場的努力與堅(jiān)持。

免責(zé)聲明：市場有風(fēng)險(xiǎn)，選擇需謹(jǐn)慎！此文僅供參考，不作買賣依據(jù)。