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2023年新年伊始，國內汽車市場依舊風起云涌：新能源汽車補貼正式退出歷史舞臺。為了搶占市場份額，特斯拉不得不祭出“大殺器”——1月12日特斯拉再次開啟降價模式，造成了不少消費者的觀望情緒。再加上缺芯貴電等因素，直接或間接的加劇了國內新能源汽車市場的競爭態勢。

對于不少汽車企業來說，在確定性的市場環境下爭取更多市場銷量，才是真正的當務之急。特斯拉以及緊隨其后的整個行業的降價帶來了“鯰魚效應”，對B級和C級車市場造成較大的壓力，車企需要及時判斷形勢并做出應對，才能在激烈的競爭中搶占市場份額。處在風口浪尖上的造車新勢力們將會如何應戰，2022年新勢力銷冠——哪吒汽車，值得重點關注。

登上年交付前十榜單后，開啟“春雷行動”，哪吒汽車真的“殺瘋”了

近兩年哪吒汽車的發展，可以說是一路“狂飆”。根據哪吒汽車官方數據，哪吒汽車2022年一直領跑新勢力增長曲線，年銷量達到152073輛，累計銷量達到254,065臺，是首個年銷超過15萬輛的新勢力，也是業內少有的銷量突破25萬臺的造車新勢力，并首次躋身中國自主品牌乘用車交付前十，成為首個登上自主品牌年度前十榜單的造車新勢力。

2023年，哪吒汽車的目標依舊是新勢力第一，定下了年銷量30萬臺的年度目標，并為此全力以赴，不僅在加快優化產品結構、各生產線開足馬力，同時針對哪吒S目前存在的產能不足問題，努力進行供應鏈拉產，該調整預計在未來兩、三個月之內可以完成。

除了以上措施，哪吒汽車在銷售政策上也進行了跟進，發起了“春雷行動”，為哪吒S量身打造了限時用戶權益，直面應戰這場“沒有硝煙”的戰爭。

哪吒S熱度居高不下，順利拿下中大型車口碑第一名

打鐵還要自身硬。除了優惠福利，產品力能否滿足消費者使用需求，才是車企們能否從容應對市場挑戰的關鍵。而哪吒汽車旗下“運動型智享轎跑”哪吒S進入20萬元-30萬元級主流市場后，熱度一直居高不下。公開資料顯示，哪吒S 11月底開啟交付后，首個完整交付月（12月）交付量即達2,003輛。目前，哪吒S市場熱度依然在高位，截止到今年2月初，在主流汽車網站的口碑排行位居中大型車第一名。

【數據來源：主流汽車網站2023年2月2日口碑排行榜】

當然，這些都得益于哪吒S的超強產品力。在智能實力方面，哪吒S首次搭載了哪吒汽車全棧自研的NETA SPACE智能座艙系統，配備高通驍龍8155高性能車規級芯片。智能駕駛輔助方面，全系標配NETA PILOT 3.0硬件及功能，支持NNF高速領航輔助，并滿足未來3-5年持續迭代的硬件需求。而且，哪吒S是為數不多在B級車型級別中為消費者同時提供純電和增程兩種解決方案的車型。其中，純電版車型CLTC工況下擁有最高715km的續航表現，增程版擁有310km純電CLTC工況續航里程，綜合工況續航則達到了1160km，幾乎已經消除了人們對里程的焦慮。

完善產品矩陣，哪吒汽車品牌篤力“向上”發展

哪吒汽車聯合創始人、CEO張勇曾對外表示，哪吒S是哪吒汽車開啟下一階段發展的旗艦產品。顯而易見，哪吒S是哪吒汽車品牌“向上”發展的一大利器。從哪吒汽車目前的車型銷量占比來看，哪吒汽車從低往高攻，品牌向上之路，初步獲得了市場認可：1月，哪吒S開始釋放“B級燃油車顛覆者”的競爭力，銷量占據品牌銷量超25%，而這距離哪吒S正式在20-35萬級市場開啟交付，僅僅兩個月。

據了解，哪吒汽車還有一款全新車型哪吒E正待推出，該車定位雙門四座電動跑車，與哪吒S同樣基于山海平臺打造，預計將于今年上半年量產交付，相信同樣將對品牌向上帶來極大助力。

槍響之后沒有贏家。中國新能源汽車是否已經做好迎接市場化“大考”的準備，尚需時間驗證。而哪吒汽車顯然已經做好準備，通過生產線、供應鏈以及“春雷行動”這樣重磅的限時銷售政策，加上哪吒S越領同級的產品力，多管齊下，在這場狙擊戰中打出自己的節奏。今后，隨著產品矩陣的加速完善，哪吒S、哪吒E等新品陸續交付，相信哪吒汽車品牌將在向上發展的道路上進一步打開新的局面。

免責聲明：市場有風險，選擇需謹慎！此文僅供參考，不作買賣依據。