為了測試大疆車載系統的使用情況，近日有媒體探訪了位于深圳的大疆研發基地，并在基地附近實際體驗了大疆車載系統。根據大疆方面公布的信息，目前擁有三套自動駕駛解決方案，分別是智能駕駛D80D80+、智能駕駛D130D130+、智能泊車系統。不難理解，D80的行駛速度在80km/h之內，D130的形勢速度在130km/h之內，對應城市道路與城區快速路、高速公路。

到了實車體驗方面，搭載大疆車載系統的測試車輛駛上了快速路，在車輛較少時，測試人員將方向盤、油門、剎車的控制權交給了大疆車載。諸如變道、超車、堵車、上下匝道等駕駛場景，大疆車載也展現出了不錯的應對能力。開啟自動駕駛模式后，系統根據整套傳感器系統判別自身周圍的安全距離上沒有車輛，撥動轉向燈之后，測試車輛平穩轉動方向盤，順利便道。

而在傳感器監測到安全距離內存在其他車輛時，即便測試人員撥動了轉向燈，系統也沒有執行轉向指令，依舊保持原車道繼續行駛。值得一提的是，大疆車載系統的“速度開關”是集成在方向盤上的“+”、“-”按鈕，按下之后就能逐級加速或減速；當遇到堵車場景時，大疆車載系統還能自動判定前方車輛距離，跟隨前車進行減速、加速，實現了自動跟車。

言外之意，在這種相對簡單的駕駛場景中，大疆車載的應對能力還是讓人放心的，變道、超車、堵車、上下匝道基本可以交給系統搞定。但在一些相對復雜的場景中，測試人員依舊需要將控制權拿回自己手中。如紅燈停、綠燈行、過斑馬線、車道線模糊等等，這些情況對現階段的大疆車載系統還有一定挑戰，人工接管就顯得更加穩妥了。

需要說明的是，大疆車載目前的落腳點是L2級自動駕駛，即在特定場景需要人工控制、系統可以完成前后、左右方向自動控制的程度。盡管看起來并沒有某些廠商走得那么快，但大疆表明現階段就是要瞄準L2級別，人工駕駛與自動駕駛相輔相成，在傳感器與算法的不斷完善之下，逐漸實現自動駕駛體驗的完整、連續。

客觀來講，大疆車載系統的實際表現能夠給到80分，至少在L2級自動駕駛這條賽道上，大疆作為后來者，進步速度已經相當迅猛了。

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