集約式物流平臺降低社會化儲運成本

從零售產業全局的角度看，在國美提出的全零售生態共享平臺架構中，物流起到了承上啟下的關鍵作用，向上連接供應商和生產商，向下連接消費者。可以說物流是全零售生態的大動脈，整個物流鏈路暢通，庫存成本就會降低；整個物流鏈路阻塞，庫存成本就會突飛猛漲，最終傳導到消費端。

根據公開資料可查，安迅物流前身是國美物流配送事業部，主要負責廠到店、廠到倉、倉到店、店到店的物流服務。換言之，早期安迅物流主要承擔國美零售內部體系的商流運輸工作，形成了“廠-倉-店”的商品流通閉環。而在2013年，國美將內部孵化的物流配送事業部以“安迅物流”的公司形式獨立出來，繼而開辟了倉儲業務、快運業務、送裝一體業務、同城運配業務與冷運業務等面向第三方的多元服務類型。

過去八年里，安迅物流通過全國性倉儲網點建設與“海陸空”運輸設備升級，已形成了從工廠到倉儲再到末端的全鏈路物流服務，全面覆蓋31個省級行政區。在去年十月的媒體交流會上，國美創始人黃光裕充分認可了安迅物流的價值，將其定義為通過共享方式解決大B端到小B端物流暢通性，以最優路徑提升物流效率的重要投資標的。隨即在十一月，國美與安迅物流訂立了9億元可轉股債權投資協議，與安迅物流形成了更深入的戰略綁定。

數字圍欄技術加持 縮短末端配送路徑

在數字零售風起云涌的當下，國美還積極運用數字化技術改造實體。在2021中國企業家博鰲論壇上，國美零售控股公司副總裁趙麗明表示：“借助數字圍欄、IoT物聯網、大數據等先進技術，國美打破了信息隔閡，將商品觸達用戶的鏈路縮短，實現效率與效益的雙升。”

安迅物流與“國美家”作為兩大實體平臺代表，借助數字圍欄技術實現“一店一頁”升級，將線下門店映射在線上平臺，實現了線下客流與線上流量的導入與轉化，幫助消費者快速鎖定附近大、中、小、微等門店類型。同時國美又踐行了場地復用、設備復用、分時復用和人員共享的策略，讓線下門店成為了安迅物流的前置倉，開創了30分鐘送貨上門的“閃店送”服務，構建了1公里微距、5公里中距和10公里遠距全覆蓋的“國美家”網格化布局。

展望2022年，國美將繼續加強上游倉儲端、中游干線端和派送末端的一體化撮合銜接。通過安迅云倉業務實現倉儲資源集約化分配與分布式部署，目前已吸引了上百家小店倉進入云倉系統，貨源主要來自國美體系與安迅的外部客戶。接下來，安迅物流還將在末端推出社會化履約的搶單平臺，吸引更多小微力量參與共享共建全零售物流生態。

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