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中新網(wǎng)上海10月7日電 (記者 陳靜)中國二手車交易在線服務(wù)平臺(tái)天天拍車研究院負(fù)責(zé)人、資深業(yè)界人士張嵐7日接受中新網(wǎng)記者專訪時(shí)指出：“近年來，在多重利好的刺激下，中國的二手車交易從線下逐步走到線上，逐漸電商化、科技化，并形成大型平臺(tái);未來發(fā)展空間巨大，將成為朝陽產(chǎn)業(yè)。”

張嵐接受中新網(wǎng)記者專訪。中新網(wǎng)記者 陳靜攝

中汽協(xié)公布的數(shù)據(jù)顯示，今年1月到8月，國內(nèi)二手車交易量約1190萬輛，同比增長13.38%。在2023首屆中國機(jī)動(dòng)車拍賣行業(yè)大會(huì)上，中國汽車流通協(xié)會(huì)會(huì)長助理羅磊預(yù)測，今年全國二手車交易量或?qū)⑦_(dá)到1800萬輛，有望創(chuàng)下歷史新高。

據(jù)悉，二手車在線交易在二手車市場中的份額比重也在逐步提高。相比傳統(tǒng)線下交易，在線交易具有交易成本低，提升交易標(biāo)準(zhǔn)化、透明度等優(yōu)勢，隨著“限遷”“異地提檔”等方面政策“松綁”，全國二手車統(tǒng)一大市場加速形成。“二手車在線交易平臺(tái)從經(jīng)營和銷售方面為更多二手車商賦能。”張嵐說，“二手車交易從線下走上線上，助二手車商和消費(fèi)者實(shí)現(xiàn)個(gè)性化買賣需要，跨區(qū)域流通也使得二手車獲得更好的溢價(jià)。”未來，二手車在線交易在資源高效配置方面的作用有望進(jìn)一步凸顯。

在中國，近15年來，汽車行業(yè)進(jìn)入高速發(fā)展的階段。“這是中國二手車市場蓬勃發(fā)展的基礎(chǔ)。”張嵐說，二手車行業(yè)交易發(fā)展的最大一個(gè)挑戰(zhàn)就是車況信息透明度。“事實(shí)上，二手車是一個(gè)非標(biāo)產(chǎn)品，若要消費(fèi)者買得放心，難度不小。”張嵐指出，近年來，二手車置換越來越活躍，公平、公開、公正，非標(biāo)商品品質(zhì)與價(jià)格的匹配度大小是交易能否成功的重要因素。

“中國二手車市場交易模式是從C to B，再從B to C，中間環(huán)節(jié)眾多，車輛檢測報(bào)告非常重要。”這位業(yè)界人士分析，在中國，車型、車款多樣化，同一品牌汽車在不同的年份有不同的車型，即使同一年份也有不同版本在市場銷售。通過車輛檢測報(bào)告，線下的非標(biāo)產(chǎn)品可轉(zhuǎn)變?yōu)樵诰€上競拍的標(biāo)準(zhǔn)化商品。事實(shí)上，中國的相關(guān)線上交易平臺(tái)已經(jīng)在不斷推進(jìn)二手車官方認(rèn)證檢測報(bào)告、視頻驗(yàn)車以及七天試駕以保障車況透明度。

“限遷”“異地提檔”等方面的政策松綁，中國二手車統(tǒng)一大市場正加速形成。中新網(wǎng)記者 陳靜攝

不過，新車價(jià)格一路下行確實(shí)給二手車市場帶來巨大沖擊。中國汽車流通協(xié)會(huì)調(diào)研數(shù)據(jù)顯示，近年來出現(xiàn)虧損的二手車商占比高企，二手車商的生存和發(fā)展受到嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。對此，張嵐認(rèn)為：“如果把新車消費(fèi)看做一條奔流的大河，那么二手車的流通就好比一條條支流，只有支流通暢，河流主干才能夠奔流。”二手車商如何生存并發(fā)展壯大，張嵐認(rèn)為，二手車商應(yīng)該擴(kuò)大企業(yè)規(guī)模，采用合伙人制，借助于第三方平臺(tái)，加快數(shù)字化轉(zhuǎn)型，增加抗風(fēng)險(xiǎn)能力。隨著車型不斷增加，二手車商應(yīng)豐富自身的專業(yè)知識(shí)儲(chǔ)備，提升溝通和營銷能力。

多年從事二手車市場研究的張嵐指出，如今，二手車市場正向著規(guī)范化、品牌化和規(guī)模化方向發(fā)展。二手車市場的各類市場主體界限正不斷清晰化。二手車作為商品的服務(wù)鏈條比較長，每個(gè)環(huán)節(jié)可能都會(huì)有各自的功能平臺(tái)。她十分看重銷售策略，希望二手車商能為每個(gè)消費(fèi)者提供個(gè)性化的一體化服務(wù)。據(jù)悉，新能源汽車銷售企業(yè)聯(lián)合二手車交易在線服務(wù)平臺(tái)打造的“賣舊買新一站式服務(wù)”備受業(yè)界關(guān)注。張嵐指出，貫通新能源車新車銷售和二手車業(yè)務(wù)是一種創(chuàng)新求變的探索和努力。她認(rèn)為，這種新零售模式可謂一種聯(lián)合運(yùn)營的模式，通過整合試乘試駕、產(chǎn)品展示、簽單銷售等環(huán)節(jié)，為消費(fèi)者提供看車、選車、試車、買車一站式購車體驗(yàn)。她認(rèn)為，這樣的模式將助力三、四、五線城市提升包括新能源汽車、二手車在內(nèi)的多層次多類型的汽車消費(fèi)能力。

關(guān)于二手車出海話題，記者了解到，相比新車，中國二手車出口業(yè)務(wù)起步較晚，與日本、美國等成熟汽車市場仍存在較大差距。張嵐坦率地說：“非標(biāo)產(chǎn)品出海確實(shí)面臨較大的挑戰(zhàn)。”她表示。日本機(jī)動(dòng)車流通市場研究所披露的數(shù)據(jù)顯示，2022年日本二手車出口體量約123萬輛，日本二手車出口量在今年有望升至140萬輛。張嵐表示，在世界二手車市場中，日本車占據(jù)了右舵市場。目前，中國二手車線上交易服務(wù)平臺(tái)應(yīng)學(xué)習(xí)國外互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)的經(jīng)營理念，提升技術(shù)含量。“能夠?yàn)橄M(fèi)者、二手車經(jīng)銷商提供個(gè)性化和體驗(yàn)好的數(shù)字化產(chǎn)品，將成為線上交易平臺(tái)未來的發(fā)展方向。”(完)