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從德勝高架、江東大橋到江東大道，這是許多來錢塘區江東片區的市民會選擇的一條路線。市民汪偉鵬住在環城東路，曾因工作原因來錢塘區江東片區辦事，“沿途要經過15個紅綠燈，小車大車并排行，車程1個小時都不夠。”

上周五，市建委組織的第四場“匠心共筑民心路”城市道路建設成果市民體驗日活動走進城東片區，邀請了“兩代表一委員”、市城市品牌促進會觀察團及熱心市民代表，體驗錢塘區日前通車的江東大道一期二期、即將通車的錢塘快速路錢塘段以及上城區的地鐵重建道路解放東路等。

作為市民代表，汪偉鵬也親身感受了一把江東大道經過提升改造后“上天入地”的暢達感，“這一路隧道、地面、高架，又快又平穩，一個紅綠燈都沒有，以后跨江來錢塘區辦事方便多了。”

一江春水穿城過，大道通衢興兩岸。

杭州城東，正在不斷拉大快速路骨架，通過更新優化城市空間結構，進一步縮短主城區和錢塘區的出行時間，為市民出行提供多樣性、暢達性的選擇。

五年來，一條全長53公里的超長快速交通走廊——錢塘快速路，通過分段建設、通車，使得城東與主城之間的阻隔一點一點被打通。從西出發，天目山路西段(繞城西線-古翠路)、天目山中段(古翠路-中河高架路)、環城北路隧道(中河高架路-秋石高架路)、艮山西路(秋石高架-同協路)、艮山東路(同協路-東湖高架路)一寸一寸往東延展，深入錢塘區“腹”部。跨江來到錢塘區，下沙路與12號大街改造提升、錢塘過江隧道、艮山東路東延組成錢塘快速路錢塘段，已整裝待發……同時，作為錢塘區連接主城區的交通骨干道路，江東大道快速路(江東大橋—青六路)6公里已于日前正式通車。

一路向東，一張“穿江連城”的快速路網，帶來的不僅僅是出行的便利，更是加快區域發展的重要生命線。

錢塘快速路、江東大道兩條快速交通走廊承擔起“城市東擴”的重要使命，貫通錢塘區、聯系主城區，形成珍珠串起產業、空間發展軸，助力錢塘區不斷做大做強“經濟”蛋糕，助推城東智造大走廊發展。“接下來，將繼續推進城市快速路網加速建設，以路為媒，不斷重塑城市形態，打造最具錢塘韻味、最有錢塘辨識度的城市封面，推動城市功能和城市形象的整體躍升，為杭州建設共同富裕示范區城市范例提供交通支撐。”市建委相關負責人表示。

“上天入地”構筑立體交通體系 城市“時空感”不斷刷新

錢塘到主城，似乎在變得越來越近。高度濃縮的“時空感”背后，是這座城市不斷延伸的快速路網。

以前，艮山東路一直是杭州交通的一個“痛點”——大車多，路況差，揚塵多，擁堵不堪。通過提升改造，就是要讓這條道路徹底立體、暢通起來。

今年1月31日，彭埠互通改建工程的東西向主線高架開通，成為城區東部重要的交通樞紐節點，市中心前往下沙的時間也因此縮短。其中，新建艮山東路主線高架，起點為艮山東路上跨東寧路橋，終點為艮山路與同協路交叉口，是錢塘快速路的組成部分，長約1.7公里。

體驗活動當天，大巴從新業路上秋石高架路，轉入錢塘快速路艮山高架，然后一路向東，經東湖互通匝道進入錢塘區下沙片區，不到30分鐘就到達了第一站體驗目的地——錢塘快速路錢塘段下沙路與12號大街段始發站寶華路口集合點。

一路上，參加體驗的市民代表們紛紛為通往錢塘區的快速路通行體驗叫好。“杭州的版圖越來越大，卻感覺城區彼此間距離越來越近、界限感也越來越模糊了，這得益于快速路連線成網，不斷優化城市空間布局。”浙江省城市治理研究中心首席專家、浙江省公共政策研究院資深研究員藍蔚青當場豎起大拇指，為杭州城市道路的快速發展點贊。

在現場，市民代表們得到最新消息：錢塘快速路錢塘段將于本月分段通車。包括下沙路與12號大街段、錢塘過江隧道和艮山東路東延，即將“上新”的路段與錢塘快速路其他部分共同構成杭州里程最長的快速交通長廊，總長度達到53公里，穿越余杭區、西湖區、拱墅區、上城區和錢塘區。

第一站下沙路隧道是下沙路與12號大街段的組成部分之一，入口設置4對匝道口供市民雙向進出，為車輛往返下沙中心片區提供便利。下沙路隧道設計時速80公里/小時、雙向6車道。而下沙路與12號大街段全長7.47公里，全線交通采用“主線隧道+地面道路”的建設形式，并同步建設城市綜合管廊進行集約化管理。

穿過下沙路與12號大街，就到了最受關注的錢塘過江隧道。值得一提的是，錢塘過江隧道是浙江省最大直徑的市政隧道，所使用的盾構機直徑達15.06米，是目前錢塘江流域最大直徑盾構機，也是我國完全國產化超大直徑盾構機。

錢塘過江隧道全長4.6公里，雙向6車道，設計時速80公里/小時，4到5分鐘就可以實現穿江而過。“杭州又多了一條新的過江通道，為下沙片區到江東片區的快速通行提供了另一個選擇，來往肯定更方便了。”工作和生活都在大江東的市民代表吳建軍說。

在錢塘過江隧道內，一些細心的市民代表感覺到行車噪音的變化，“感覺比一般隧道要安靜一些。”

中鐵十四局杭州艮山東路過江隧道項目負責人介紹：“隧道內全采用降噪瀝青，比傳統瀝青能降低噪音達5到10分貝。”另外不同于其他隧道的深色和灰色處理，隧道內行車部分的頂部采用淺藍色的處理，提升駕駛過程的舒適感。

出了過江隧道，與之連通的就是艮山東路東延段，它是整條錢塘快速路的最東端。艮山東路東延起點順接錢塘過江隧道(江東)出口，路線沿東西走向，終點位于頭蓬快速路，全長8.64公里，其中橋梁高架段2.813公里，設置南陽北互通地面匝道(地面路連接過江隧道)1處，艮山東路東延河莊大道上下匝道1處以及道路配套設施等。

杭州城東，快速路通車里程正不斷增加，地鐵重建道路嶄新亮相，不僅承載著市民交通暢達的愿景，也構成了城市發展的血脈和骨架。“江東大道一期二期的通車、錢塘快速路錢塘段等項目的完工有效溝通了錢塘江兩岸，加強片區交通的快速便捷聯系，從而推動城市經濟的快速提升。”市建委相關負責人說。

“外聯內暢”鋪就民生民心路 百姓幸福指數不斷攀升

快速路，一頭連著城市格局提升，一頭連著民生需求。

錢塘區作為全市唯一跨江布局的行政區，構筑一張能夠便捷串聯起下沙和江東兩大片區， “外聯內暢”的快速路網對錢塘區來說意義更加特別。

6月26日，作為杭州快速路網的重要組成部分——江東大道提升改造工程(江東大橋—青六路段)一期二期正式通車，此次通車路段涉及青六路段快速路及秀松路至青六路段地面道路。通過構建智慧立體綜合交通網，提升道路綜合環境以高顏值高品質，全新亮相的江東大道暢迎八方來客。

從江東大橋到青六路路口，原本30多分鐘路程被壓縮到了8分鐘，不僅大大加快了錢塘區與主城區溝通速度，也方便了下沙和江東片區的往來。錢塘區重大交通項目辦公室相關負責人介紹，“杭州主城區與錢塘江東片區實現了30分鐘通勤時空圈，市民從城西走德勝高架到江東大道的通行時間預計縮短三分之二左右。”

“家門口的路變美了，變通暢了，我們都很開心。”河莊街道建設村副書記張迪鋒見證了江東大道的巨變，“以前江東大道上大車比較多，路比較窄，經常堵車，現在是雙向六車道，有高架，有隧道，對我們村的發展肯定有幫助。”

道路建設日新月異，文化傳承生生不息。

在景觀提升上融入當地圍墾文化、沙地文化、錢塘特色，在苗木綠化和人行道、側石墩、二次過街景觀設計等方面采用牛拖船二次過街等新設計，是江東大道在提升改造中的亮點。江東大道提升改造工程中的三個隧道名稱“蜀山隧道、頭蓬隧道、南沙隧道”更是印記了錢塘的歷史文化。

“我每次經過，都會不自覺慢下車來欣賞沿途風景。”錢塘區義蓬街道義和社區書記苗再月對錢塘文化感情頗深，他表示，把文化刻畫在道路建設中，也讓錢塘人對錢塘文化傳承有了底氣和信心。

事實上，錢塘區重大交通項目辦公室一直致力于打造精品工程，為充分融入錢塘文化元素，成立錢塘文化收集小分隊，深入博物館、檔案館、街道村社，尋訪專家、作家等，廣泛收集錢塘、沙地、圍墾的文化素材，并提供給設計單位。如今，市民代表看到的江東大道，正同步展現著錢塘文化的內涵。

暢達交通，也成為錢塘區兩大區塊之間教育均衡化發展的有力支撐。

“錢塘快速路錢塘段和江東大道的暢通，無疑為錢塘江兩岸教育交流提供了道路支撐，因為沒有了交通的阻隔，老師去往大江東交流的意愿也因此更強烈了。”文海教育集團文海實驗學校副校長郭瑩瑩透露：今年江東片區一所中學將被納入文海教育集團，為了發揮集團化辦學優勢，優化教師隊伍結構，真正發揮骨干教師示范引領作用，將有一批老師與江東片區的中學實施輪崗交流，互幫互學，提升集團辦學質量。

體驗過程中，兩代表一委員、市城市品牌促進會觀察團成員和市民代表還積極主動為快速路建設建言獻策。

“杭州的快速路整體已基本形成，今天體驗下來，感受非常棒。”藍蔚青提出，“快速交通勢必會起到引導交通流量的作用，所以接下來，城市管理者還需要考慮快速路與城市道路銜接的問題，不要讓匝道成為新堵點，出現上不去、下不來的情況。”

杭州城東，一條條民生大道緩緩鋪開，書寫惠民答卷。接下來，市建委將在新的趕考路上，持續推動全市城市路網結構優化升級，全面提升城市功能與品質，加快形成與國際化大都市相匹配的城市綜合承載力。

“以路為媒”助推產業迭代升級 宜居宜業新版圖不斷更新

縱橫交織的交通路網關系著民生福祉，也帶動一座城市、一片區域的發展。

錢塘區跨錢塘江兩岸發展，擁有近90公里的沿錢塘江生態岸線、杭州最大的臨江江海濕地和沿江最長的之江綠道。根據最新的規劃，今年錢塘區將重點規劃“一帶兩城”，即省級生態海岸帶和東部新城、江海之城，打造最具錢塘韻味、最有錢塘辨識度的城市封面，推動城市功能和城市形象的整體躍升。

“一帶”，即生態海岸帶。錢塘區生態海岸示范段，是浙江省首批4個先行段之一，也是唯一的都市段。未來，這片生態海岸，將打造成為濱海都市型的海岸帶。

“兩城”，即東部灣新城和江海之城。下沙沿江，將打造東部灣新城，這一片也正是下沙片區早期建設的區域，正是推進有機更新、推動產業轉型升級的重點區域。

江東大道將東部灣新城、江海之城這兩座新城深深連接在一起，同時，錢塘快速路(錢塘段)也將在近期分段通車，實現都市新城與田園新城的交相輝映。

以路為媒，“騰籠換鳥”有機更新在此迅速展開，一幅宜居宜業的城市新版圖雛形已現。

今年以來，杭州東部灣總部大樓項目與亞運輪滑館相繼竣工。前者1號樓建筑高度近200米，成為目前錢塘區第一高樓、杭州東部錢塘江畔的標志性建筑，在拔高錢塘天際線的同時，提升沿江風貌。后者擁有國內首個雙曲面輪滑賽道，與周邊輪滑公園相輔相成，集體育運動、休閑娛樂為一體。

去年底，錢塘區入選浙江省首批高能級戰略平臺培育名單。“高能級戰略平臺涉及經濟、社會、生態等方方面面工作，但歸根結底，離不開產業、企業、創新三個核心支撐。”錢塘區相關負責人表示，道路暢通則產業興旺，快速路的通車將為高能級戰略平臺的培育賦能增值。

當前，錢塘區的制造業規模已領跑全省全市，五大主導產業中的汽車及智能裝備產業產值去年已達824億元，生命健康、集成電路、新材料產業規模均達500億元左右，走出了一條產業集聚發展的道路。

與此同時，錢塘區還重點發力樓宇經濟、總部經濟等現代服務業，積極布局元宇宙等未來產業，著力構建具有國際競爭力的現代產業體系。

根據統計，截至2022年4月，錢塘區已累計招引世界500強企業投資項目75家，總量居全省第一;擁有規上工業企業672家、規上服務業企業361家，百億企業4家、10億企業73家、億元企業348家。

無論是便利的交通，還是高屋建瓴的規劃，最終的目標就是要打造宜居宜業的新城。沿著快速路一路向東，快速路勾畫的不僅僅是城東與各區域的互聯互通，更是杭州城東智造大走廊高端產業、人才凝聚成團的“共富實景”。

完善長三角地區路網 城市東部交通樞紐地位不斷提升

長三角，是我國經濟最活躍、開放程度最高的區域之一。地處“杭州第一縷陽光升起”之處，杭州灣核心，長三角G60科創大走廊和沿海大走廊交界處關鍵節點，錢塘要如何把自身發展融入長三角一體化的國家戰略坐標體系中去?

縱覽錢塘，交通路網是其發展強勁動脈。

可以說，積極融入長三角一體化發展、主動參與共建杭嘉一體化，這些都離不開交通路網的完善。

在“通滬、達甬、聯嘉紹”的區位優勢基礎上，錢塘區依托G60科創大走廊和城東智造大走廊，推動上海科研溢出在錢塘智造落地，不斷做大做強經濟“蛋糕”。

在未來，在錢塘過江隧道出口處不遠，中環高架將經過這里，溝通起江東大道和錢塘快速路。此外，錢塘區正加快推進杭紹甬高速、104國道杭州河莊至蕭山衙前(錢塘區段)、頭蓬快速路等重點項目建設，加快推進江東三路過江通道、長安至下沙城際鐵路等重點項目的前期研究和報批，不斷完善長三角地區交通路網，積極推動與上海張江、蘇州工業園區、嘉興海寧等領域的合作發展，為構建杭州、上海、寧波“1小時經濟圈”作出“錢塘貢獻”。

快速路全面推進，這無疑給錢塘區主動融入長三角再增添新“籌碼”。

“至2025年，錢塘區將力爭基本形成集鐵路、軌道、水運、路網等多種交通方式為一體的綜合立體交通網絡。”錢塘區相關工作負責人介紹。

走在前，開新局。

放眼長三角，再度拉大城市格局，杭州已啟動新一輪綜合交通專項規劃(2021—2035年)，向著“兩環八橫五縱八連”的快速路網新格局、新目標邁進。“接下來，我們將繼續深入學習貫徹省黨代會精神，以快速路建設為抓手，構建高效快速路網，支撐實體經濟發展，引領產業升級、助力區域共進，以優異成績向黨的二十大獻禮。”市建委相關負責人表示。(記者 葛曉路 王昭奕 實習生 何佩琦通訊員 杭建宣 朱英梅 許嘯)