站在三墩互通東收費站遠眺，“渦輪形”的工程立體盤旋;235國道老余杭至五常段，隧道工程一期基坑主體基本完成、二期基坑全面開挖。

杭州繞城高速公路三墩互通改建工程和235國道杭州老余杭至五常段改建工程是省市重點項目、亞運會保暢工程、杭州西站樞紐的重要配套工程，是杭州快速路網體系東西向中軸線的關鍵性工程，也是杭州快速路網體系與繞城高速公路交通體系轉換的樞紐工程。

當下，迎亞運道路建設進入決戰沖刺階段，杭州交投集團奮戰攻堅，確保三墩互通改建工程6月具備通車條件、235國道項目先行段7月具備通車條件。

三墩互通改建工程完成總投資93.6%

三墩互通原本只是一個供車輛進出繞城高速的小型平面互通。“往南去一條，往北去一條，這里一個‘圈’，就像一個‘單喇叭’。”參與三墩互通改建工程設計的陳金祥說，這已無法滿足城市立體交通的發展，“改建后的三墩互通采用渦輪型全互通方案，并打通與留石快速路之間的‘瓶頸’路段。”

改建工程主要建設內容包括拆除現狀互通匝道后新建八條互通匝道，總長約7.26公里，同步建設互通連接線長約1.5公里，與被交路高架橋相接，并設置兩條匝道溝通現狀振華西路，同時拆除現狀匝道收費站，新建匝道收費站2處、管理用房1處。

鋼箱梁跨繞城架設是項目高架部分最為關鍵的施工節點之一，也是整個項目施工過程中難度最大的。“施工不能影響繞城高速通車，從方案制定到最終完工不允許出現任何偏差，必須提前謀劃。”杭州交工集團項目負責人項偉康說。

為此，他們多次組織專家對鋼箱梁跨繞城方案進行審核論證，最終確定將跨繞城的5座匝道橋梁，全部采用鋼混組合梁跨線施工。原來需要2個月施工期的現澆箱梁，現在在不中斷交通的情況下，只用了不到6天時間。

截至昨日，三墩互通改建工程累計完成總投資的93.6%。完成樁基1116根、承臺313座、墩身956座，主體工程完成96.8%、橋面鋪裝完成91.2%，基本完成繞城主線拓寬、鋼箱梁安裝。

“確保6月具備通車條件，與留祥路西延同步開通，進一步拉大杭州城市快速路的骨架，為杭州亞運會的召開提供道路支持。”杭州交通投資建設管理集團黨委書記、董事長樊金甲說。

235國道項目完成總投資76%

作為構筑城西科創大走廊和杭州西站的快速通道，235國道項目起于科技大道和235國道交叉口，終于235國道(荊長大道)和余杭塘路交叉口，全長約11.26公里，其中隧道長約3.63公里。全線設置科技大道樞紐、永樂互通(預留)、320國道中環樞紐、良睦路互通、良祥路互通等5處互通，同步建設良睦路連接線，長約1.6公里。其中，先行段部分連接留祥路和西站樞紐東西廣場。

在建期間，235國道項目多次榮登省發改委“紅旗”項目榜單。入選“紅旗”項目，意味著項目進度快、效率高。“我們以機制賦能，探索品質建設保障體系，參建各方組成項目管理聯控小組，實行‘點對點，人對人，分包分片’負責制管理。”杭州交投集團235國道項目負責人翟洪剛說。

截至昨日，235國道項目累計完成總投資的76%。其中，橋梁工程(亞運保通部分)累計完成84.9%，隧道工程累計完成88.1%。建設單位將加快進度、細化任務落實、嚴格質量管控，確保7月先行段具備通車條件。

亞運的足音越來越近，迎亞運重大項目的時間表、魚骨圖上，節點目標不斷迫近。“我們以杭州亞運會為契機，通過交通工程建設，疏解相關交通壓力，引領沿線區域開發建設和產業布局，為杭州爭當浙江高質量發展建設共同富裕示范區城市范例貢獻力量。”杭州交投集團黨委書記、董事長章舜年表示，集團將馬不停蹄推進節點性工程，提高亞運服務保障質量，讓亞運綜合帶動效應成為群眾看得見、摸得著、真實可見的幸福感。

(記者 王澤英通訊員 應瑤 沈惠惠 李婉玲)