“請嚴格檢查吊車吊裝構建，不留任何安全隱患。”3月23日上午，杭州市建委“迎亞運”道路建設專班“路長制”第一組組長沈高勇早早就來到位于錢塘區的江東大道提升改造工程二期(濱江二路西段—河莊大道)項目進行巡檢。

此刻，工人們正在進行主線高架橋第11聯鋼箱梁D節段的吊裝施工。“今天的鋼箱梁安裝非常關鍵，它完成了，就標志著江東大道二期工程主線高架橋完成合龍。”沈高勇介紹，該節段鋼箱梁單重約94.2噸，是該項目最大跨度跨河鋼箱梁的組成部分，也是主線高架橋鋼箱梁的最后一段。

接下來，江東大道提升改造工程二期工程還有兩個關鍵節點目標。一個是高架橋結構計劃在3月底完成，橋面附屬工程預計于4月底完成，基本具備通車條件;另一個是永豐閘灣河以東地面道路，計劃在5月底具備通車條件。

對接下來施工中的注意事項，“路長”沈高勇當場對施工單位提出要求：“在伸縮縫的施工過程中一定要先鋪瀝青，再做切割，這對道路的平整度有很大幫助。”“這段時間杭州雨水比較多，鋼筋的防水措施一定要做好，這關系到后續鋼筋與混凝土的結合。”

據悉，江東大道二期工程作為“迎亞運”道路建設中的一條重要快速路，體量大、施工線路長、保亞運工期緊，為確保工程質量，在建設過程中施工方積極探索新工藝的使用。

“鋼箱梁的安裝我們采用了雙機抬吊施工方案，橋面板采用埋弧自動焊接施工工藝，有效保證了焊接質量。”項目施工單位中鐵十八局集團有限公司呂寧解釋道，埋弧自動焊接施工工藝，較傳統焊接生產效率更高，焊接質量更好，同時焊接參數還可通過自動調節保持穩定。

為確保工程建設進度，項目各參建單位在安全、環保、文明施工等方面積極推進“數字化”應用，有效提升項目現場管理效能。

“我們參與研發了‘小班長’微信小程序，實現了施工安全‘大數據’管理，確保工程又好又快推進。”項目建設單位杭州大江東城市基礎設施建設有限公司虞凌超介紹，管理人員登錄“小班長”后，可以通過網頁端、手機端、數據大屏實現對現場多個作業班組人員的全方位實時巡查監控，同時還能實現遠程自動識別和報警，化被動監督為主動管控。

江東大道二期提升改造工程西起濱江二路西段，東至河莊大道，路線全長約2.4公里，向東連接江東大道一期工程(河莊大道—青六路)隧道。道路設計等級為城市快速路，項目主線采用“高架快速路+地面快速路”建設形式。項目建設內容包括道路工程、橋涵工程、綜合管廊工程、過街通道工程、管線工程、機電工程、景觀綠化工程及其他附屬工程等，其中綜合管廊長約1.86公里。

作為杭州市主城區連接大江東最便捷、最重要的快速通道，江東大道是完成杭州市“城市東擴”任務的重要依托，承擔著聯系錢塘區內部東西向交通的功能。提升改造完成后，道路拓展為“快速路主線雙向六車道+地面道路雙向六車道”，將緩解高峰期道路擁擠狀況，進一步助力杭州美化市容市貌、提升城市品位。

根據《“迎亞運”城市基礎設施建設百日攻堅行動工作任務清單》，5月底前，杭州將建成22條快速路、97條地鐵重建道路，為了確保高水平建成“暢安舒美”的路網體系，杭州倒排工作計劃，確保按期完成，全力推動城市路網實現蛻變、城市品質實現新提升，不斷增強人民群眾的獲得感、滿意度。(通訊員 杭建宣 記者 葛曉路)