春節這幾天，由中國鐵建投資集團投資、中國鐵建大橋局施工的臨猗黃河大橋進入緊張的施工階段，山西這側的大橋鋼箱梁成功頂推至41號墩，正在向42號墩推進，整個鋼箱梁要連續頂推1904米，跨越14個橋墩。承擔頂推項目的技術主管，是年僅26歲的趙永振。

大年初四7時30分，趙永振已經出現在主控室里。“鋼梁現在是往右偏了5厘米……”對講機的另一端，是在40多米高的頂推平臺上，十幾位工友正在現場操作各種設備，在大家的協同配合下，鋼箱梁緩緩向前推進。

作為技術主管，趙永振每天在主控室和頂推平臺之間上下十多次，解決施工中的各種問題。面對緊張的工期，趙永振直言，壓力肯定是有的，尤其是春節期間，他主動放棄了回老家開封過年。

不遠處的工地上，工人李鎮江穩穩地拿著焊槍，接觸到鋼筋的那一刻，火花四濺。他說：“快一年沒回家了。兒子在電話里說，知道老爸建設的是黃河大橋，說以后有機會要來橋上看黃河。”

“想家里人的時候可以視頻，微信上拜個年、發個紅包，一樣能表達心意、傳遞祝福，公司還給我們準備新春大禮包，就地過年，不用旅途奔波，少了風險還能多掙錢。”來自河南三門峽的建設者趙強說。

為確保大橋建設工期穩步推進，近百名建設者們選擇就地過年、堅守崗位。

中午12點，所有人在崗位上解決午餐，是食堂準備的盒飯。40多米的高空，風力要比地面上大兩倍不止，飯菜還沒吃完就涼透了。

“你們中午吃的啥?昨天的紅包領到了，我在工地挺好的……”趁著休息間隙，來自東北的鋼筋工張展亮，打開手機與家人視頻。“回去過年來回得半個月，這里工程緊，也就留下來過年了。”他說。

一個小時的吃飯時間很快過去，主控室里又進入了忙碌階段，起頂、找平、往前頂推、落頂。“這個循環是非常費時間的，大橋單跨最大長度為128米，每一次頂推，受風速等環境影響，技術難度就相應增加。”對趙永振來說，每一次頂推都是考驗。

“項目春節期間不停工，除除夕和大年初一休息外，其他全按計劃的工程時間節點正常施工。”趙永振告訴記者，留下的工人大都來自東北、四川、云南等地，回家路途較遠。為保障工友過好節，項目部提前制訂工作方案，生活區食堂、小賣部不間斷營業，并且在除夕夜預約好附近酒店外送菜品。為保障工人休息，已為工人們提供24小時免費空調，還將生活區布置更新，營造出濃厚的春節氛圍。(記者王荔)