由濟南城市建設集團投資、中交二航局承建的世界最大跨度、最大寬度的三塔自錨式懸索橋——濟南黃河鳳凰大橋正式通車。這也是濟南第15處跨越黃河的橋隧通道。

大橋全長3788米，其主橋長1332米，兩個主跨均為428米，是濟南第15處跨黃通道。同時該橋也是濟南起步區區域交通“三橋一隧”重大工程項目之一。總投資63.27億元的鳳凰大橋，總用鋼量高達11.4萬噸，相當于2.7個鳥巢，單單三個鋼塔的用鋼量就等于兩座埃菲爾鐵塔。

主橋為三塔自錨式懸索橋，共設置2根主纜，采用雙索面空間線型，長約1286米、總重約4721噸。每根主纜有61束索股，每股由127絲直徑6.2毫米、抗拉強度不小于1960兆帕的鍍鋅鋁合金高強度鋼絲組成。“一橋多用、黃河上最寬橋梁”也是大橋的重要特點。

大橋整幅全寬61.7米，相當于3個和諧號動車頭車的長度。橋梁采用“同層布置、公軌合建”模式，雙向八車道，一級公路標準建設，中間預留城市軌道交通空間，滿足城市軌道交通兼顧城市主干道功能，兩側還設有非機動車道與人行道。之所以設計如此之寬，也是綜合考量集約利用過河通道資源，降低工程規模，節省工程投資，并兼顧景觀效果及行車安全等因素。

“大橋側看形似一個‘山’字，將采用‘華山記憶’燈光主題，采用多組立桿大功率投光燈，從三個方向照亮橋塔，有機融入黃河生態景觀風貌帶。”中交二航局項目負責人韓景磊介紹大橋的燈光布置，“重要節日如春節、中秋、國慶節期間，大橋也將開啟特色的節慶模式，色彩動態隨節日氣氛變化，未來可成為濟南新的網紅打卡點之一。”

記者從濟南市交通運輸局獲悉，濟南全市現有過黃通道15處(含鳳凰橋)，規劃新增12處，未來形成27處過黃河通道布局，主城區過黃通道間距縮短到平均3公里，在所有黃河沿線城市位居首位，為深入推動黃河流域生態保護和高質量發展提供堅實的交通保障。

大橋建成后，將對完善區域規劃路網、提高路網運輸能力、改善區域交通出行環境發揮巨大作用，對推動濟南新舊動能轉換起步區建設、擴展城市發展空間，促進濟南經濟發展具有重要意義。屆時，黃河兩岸市民可選擇自駕、公交、軌道、步行、騎行等多樣化方式過橋。(記者 孫博洋)