最近，你發(fā)現(xiàn)小區(qū)周邊出現(xiàn)換電站了嗎?電動車沒電了，只需要30秒就可換上電池騎行。不少小區(qū)電動車充電難，換電站能否解決電動車充電難題?記者就此展開調查。

現(xiàn)象

換電站能給電動車換電池了

“小區(qū)旁邊出現(xiàn)一家換電站，專門給電動自行車用的。”康樂新村居民趙先生說，每天他都看到一些騎電動車的市民，手機一掃，拎出一個電池換裝好就騎走，看起來非常方便。

趙先生表示，在一些商業(yè)綜合體附近，他也看到了這樣的換電站。新奇之余，他認為如果每個小區(qū)附近都有這樣的換電站，那就解決了小區(qū)電動車充電的難題，隨換隨走。

“發(fā)現(xiàn)外賣小哥用得較多，這些換電站向小區(qū)居民開放使用嗎?”趙先生說，換電站一旦普及，對騎電動車的市民來說就方便多了，還節(jié)省了更換電池的錢。

聲音

換電站能否解決電動車充電難?

很多小區(qū)沒有設置電動車集中充電點，不少居民電動車充電成了難題。

“不讓入戶，沒地方充電啊!”市民李女士說，一些小區(qū)尤其是老小區(qū)因規(guī)劃等問題，根本沒有地方供電動車集中充電;還有一些小區(qū)，盡管不允許，還是有不少居民從樓上拉線充電，隱患很大。

那么，換電站能否解決電動車充電難?小區(qū)周邊的換電站，又是否向居民提供服務?記者聯(lián)系上一家換電站揚州地區(qū)相關負責人邢先生，他表示，康樂小區(qū)、梅莊新村等一些小區(qū)周邊的換電站，就是他們布點的。

“我們可以向個人提供服務，電池具有適配性，電動車都可以換。”邢先生說，居民如果只是騎車上下班，電池只需兩天換一次，每天的費用折算下來1元多一點。

邢先生表示，目前針對個人用戶換電池的業(yè)務還在“試水期”，隨著用戶的增多，費用可能會更低，隨換隨走，能一定程度上緩解小區(qū)電動車充電難問題。

業(yè)內

能緩解充電難，但推廣有難度

“集中換電池比較智能和安全，需求潛力較大。”針對揚州城區(qū)近期出現(xiàn)的針對個人的電動自行車換電服務，業(yè)內人士吳先生表示，換電站確實是解決電動車入戶亂充電的好辦法，但普遍推廣仍有不少難題待解。

吳先生表示，隨著電動自行車的普遍使用，尤其是外賣行業(yè)的突飛猛進，針對高頻使用電動自行車的外賣小哥等用戶，揚州目前有兩家換電企業(yè)在運營。“目前來看，還是外賣小哥用得多。”吳先生說，因為電池成本較高，在使用中提供商會收取大幾百元的押金，這會影響居民使用的積極性。

除了押金影響使用積極性，很多小區(qū)對亂停亂充管理松懈，也讓不少居民抱有僥幸心理。吳先生說，除了這些，換電站也面臨和快遞柜一樣選址布點的難題，在小區(qū)內設點還要征得物業(yè)、業(yè)主等方面同意，推廣難度不小，布點不足也容易影響居民個人使用。(記者：孟儉)