每年的“金九銀十”都是汽車銷售旺季,今年的“金十月”更顯現(xiàn)出火爆勢(shì)頭,根據(jù)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù),10月全國(guó)新能源乘用車廠商批發(fā)銷量140萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)58%,環(huán)比增長(zhǎng)14%。其中,比亞迪以超過(guò)50萬(wàn)的銷量居于第一位。從細(xì)分市場(chǎng)來(lái)看,純電動(dòng)車型銷量增速放緩明顯,新能源車銷量增速主力依賴于混動(dòng)車型。9月插混車型的零售銷量為36.1萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)96.7%;增程車型零售銷量為11.7萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)89.1%;而純電車型銷量為64.4萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)29.2%。

在混動(dòng)市場(chǎng)如日中天的當(dāng)下,各大品牌紛紛推出自己的得力之作。在這場(chǎng)激烈的競(jìng)爭(zhēng)中,始終低調(diào)發(fā)展的凱翼品牌,憑借10萬(wàn)級(jí)中型7座超值超混SUV昆侖iHD,正走上前臺(tái)。這款新車8月上市以來(lái),引發(fā)業(yè)界和潛在消費(fèi)人群廣泛關(guān)注,甚至呈現(xiàn)出挑戰(zhàn)目前混動(dòng)市場(chǎng)中熱銷產(chǎn)品比亞迪唐DM-i的勢(shì)頭,那么,它挑戰(zhàn)比亞迪唐DM-i的底氣何在,又能否撼動(dòng)這款車型在市場(chǎng)中的穩(wěn)固地位呢?

在外觀設(shè)計(jì)上,凱翼昆侖iHD和比亞迪唐DM-i都采用了各自品牌的家族式設(shè)計(jì)語(yǔ)言,各具特色。凱翼昆侖iHD的前臉裝有一個(gè)大尺寸的進(jìn)氣格柵,內(nèi)部以點(diǎn)陣式元素進(jìn)行裝飾,同時(shí)在前保險(xiǎn)杠的兩側(cè)設(shè)計(jì)了折角造型的仿進(jìn)氣口結(jié)構(gòu),整體造型時(shí)尚大氣。而比亞迪唐DM-i則采用了比亞迪Dragon Face家族式設(shè)計(jì)語(yǔ)言,車輛采用了游龍躍動(dòng)腰線、懸浮式龍晶LED前大燈等設(shè)計(jì),主要變化是新增了冰川藍(lán)車漆配色,新車還采用了全新的輪圈造型,輪胎規(guī)格升級(jí)由245/45 R20變?yōu)?55/50 R20,并標(biāo)配靜音輪胎。從外觀上看,兩款車型各有千秋。

外觀只是表面,真正的較量在于車輛的性能與配置。在動(dòng)力方面,凱翼昆侖iHD搭載了一套由1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)和前置單電機(jī)組成的插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)。官方數(shù)據(jù)顯示,這臺(tái)1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率為102千瓦,最大扭矩為231牛·米;而電機(jī)的最大功率則達(dá)到了150千瓦,最大扭矩為330牛·米。在傳動(dòng)系統(tǒng)上,這款車全系都匹配了E-CVT電子無(wú)級(jí)變速箱。而比亞迪唐DM-i則搭載了驍云·插混專用渦輪增壓1.5TI高效發(fā)動(dòng)機(jī)和EHS電混系統(tǒng),虧電狀態(tài)下百公里綜合油耗5.5L,純電續(xù)航里程112km,綜合續(xù)航里程1050km。從動(dòng)力表現(xiàn)上看,比亞迪唐DM-i與昆侖iHD在燃油經(jīng)濟(jì)性和續(xù)航能力上勢(shì)均力敵。

在空間表現(xiàn)上,凱翼昆侖iHD的長(zhǎng)寬高分別為4738mm、1968mm、1708mm,軸距為2820mm。比亞迪唐DM-i的長(zhǎng)寬高分別為4870mm、1950mm、1725mm,軸距同樣為2820mm。在空間尺寸上,比亞迪唐DM-i的長(zhǎng)度和高度略占優(yōu)勢(shì),但兩款車型的軸距相同,因此在乘坐空間方面相差不大。

在配置方面,凱翼昆侖iHD提供了豐富的配置,包括LED大燈、前排安全氣囊、疲勞駕駛提示、自動(dòng)駐車等標(biāo)配功能。不同版本還有全景影像、全車無(wú)鑰匙進(jìn)入、12.3英寸液晶儀表等升級(jí)配置。比亞迪唐DM-i同樣具備高級(jí)配置,包括智能駕駛輔助系統(tǒng)和智能互聯(lián)功能。此外,唐DM-i還采用了全新的輪圈造型,輪胎規(guī)格升級(jí),并標(biāo)配靜音輪胎。總體來(lái)看兩款車均展現(xiàn)了較高的水平,凱翼昆侖iHD提供了更多的標(biāo)配功能,而比亞迪唐DM-i則更加注重智能化和舒適性的提升。

從以上對(duì)比發(fā)現(xiàn),除了在外觀尺寸略有差異之外,這兩款車型核心技術(shù)參數(shù)并沒(méi)太大不同。然而從對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō),終端價(jià)格或許是出手購(gòu)買的最重要因素。凱翼昆侖iHD的價(jià)格區(qū)間為9.99-16.99萬(wàn)元,更加實(shí)惠親民。比亞迪唐DM-i的價(jià)格區(qū)間為17.98-20.78萬(wàn)元,價(jià)格相對(duì)較高。顯然,在技術(shù)、配置相當(dāng)?shù)那疤嵯?價(jià)格便宜近8萬(wàn)元的凱翼昆侖iHD,在性價(jià)比上優(yōu)勢(shì)明顯。

值得一提的是,凱翼昆侖iHD還融合了奇瑞旗艦底盤的穩(wěn)健性、同樣源自比亞迪的弗迪動(dòng)力的強(qiáng)勁性以及寧德時(shí)代電池技術(shù)的可靠性,實(shí)現(xiàn)了續(xù)航、空間、動(dòng)力的全面進(jìn)階。這種“集大成者”的姿態(tài),無(wú)疑讓它在新能源混動(dòng)市場(chǎng)中,產(chǎn)品表現(xiàn)更加穩(wěn)定可靠,安全性也更高。有業(yè)內(nèi)人士曾經(jīng)表示,與市面上熱銷的比亞迪唐DM-i相比,凱翼昆侖iHD在空間上有優(yōu)勢(shì),同時(shí)在座椅設(shè)置、駕乘座艙、動(dòng)力配置、駕輔系統(tǒng)上與比亞迪唐DM-i不分伯仲,甚至昆侖iHD的續(xù)航更長(zhǎng),但價(jià)格還便宜了近10萬(wàn)元,其性價(jià)比優(yōu)勢(shì)相當(dāng)突出。

綜上所述,凱翼昆侖iHD與比亞迪唐DM-i同為新能源混動(dòng)市場(chǎng)中的佼佼者。尤其是近期剛剛?cè)胧械睦鰅HD,憑借其突出的性價(jià)比優(yōu)勢(shì),市場(chǎng)反饋良好,不僅收獲了汽車業(yè)界的諸多肯定,上市時(shí)間不長(zhǎng)即能收獲終端訂單近萬(wàn)臺(tái),雖然在短時(shí)間內(nèi)還很難撼動(dòng)混動(dòng)市場(chǎng)熱銷車型,但假以時(shí)日,在不斷積累用戶口碑,收獲更多消費(fèi)者青睞之后,能否平替現(xiàn)在的熱銷車型,成長(zhǎng)為混動(dòng)市場(chǎng)中全新王者,值得期待。

免責(zé)聲明：市場(chǎng)有風(fēng)險(xiǎn)，選擇需謹(jǐn)慎！此文僅供參考，不作買賣依據(jù)。