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海洋經濟，潛力無限。寧波即將迎來探討“與海共榮”的盛會：2022年國際海洋經濟與海商事服務論壇將在甬城隆重舉辦。

圍繞“共商經略海洋、共創藍色未來”主題，來自全球各界的專家、學者、企業界人士等，將圍繞全球海洋治理、綠色港航發展等熱點展開線上線下交流研討，萬余人共同分享海洋中心城市建設經驗，探討海洋經濟創新發展的新業態、新路徑、新模式。

全球疫情反復、貿易環境動蕩、國際形勢復雜多變……在這樣的背景下，全球制造業企業開始大規模調整供應鏈，優化全球供應鏈資源布局。依托寧波舟山港、多式聯運、中歐班列等資源，一批供應鏈服務企業利用優勢抓緊發展機遇。

多渠道打通全球供應鏈

300余條航線、通達全球200余個國家和地區的600多個港口……寧波舟山港已連續6年拿下“全球貨物吞吐量第一”，可謂“傲居群雄”。這一桂冠，和運輸結構調整，大力發展海鐵、海河、江海等多式聯運業務，不斷提升海陸雙向通道運力供給密不可分。

“中遠海運物流將發展多式聯運作為與航運、港口板塊進行產業鏈供應鏈協同的重要抓手，通過加快在重要節點基礎設施布局、發展多式聯運產品等延伸內陸觸角，共同構建供應鏈、產業鏈經營鏈條。”中遠海運物流副總經理王億華介紹。一方面，借助寧波舟山港搭建的海鐵聯運通道，以鐵路+海運運輸為核心服務，配套提供租箱、關務、倉儲、終端配送等綜合物流服務;另一方面，積極推動“陸改水”服務，保障重點物資運輸暢通。

無獨有偶，伴隨著中歐班列的發展，寧波鐵大大供應鏈管理有限公司應運而生，致力于打通歐亞鐵路陸路大通道，建立連接歐亞經濟貿易的物流供應鏈。公轉鐵、鐵轉公、鐵轉海、海轉鐵、鐵轉鐵，“鐵大大”不僅在國內整合200余家倉庫、車隊資源，在歐洲更是布局了豐富的多式聯運網絡，直達歐洲20多個國家的主要城市，同時依托密集的歐洲海外倉，可拆箱后經門點派送至全歐所有地區。現如今，中歐班列作為共建“一帶一路”標志性品牌，已成為推動中歐貿易互利共贏的“加速器”、穩定全球供應鏈的“黃金通道”。

構建全球供應鏈生態圈

供應鏈中斷是全球產業面臨的最大挑戰之一，維護產業鏈供應鏈穩定，不僅是促進國內經濟恢復的有力舉措，更是推動世界經濟發展的重要保障。

“建立多層級、多聯體的合縱連橫的生態體系，進而形成以通道服務國內國際雙循環、以跨境國際物流通道為核心的相互依存、彼此賦能的有機整體，形成物、貿、融、技為一體的新構架，在他們彼此聯動和相互賦能的基礎上豐富生態的內涵，為合作者和客戶創造價值。以此來對抗全球供應鏈的不穩定性，以及保障、盡力維護其穩定及通暢。”寧波鐵大大總裁邵一峰表示。

圖片由海商大會組委會提供

王億華則認為，物流業要尋求理念與行動上的突破，推進產業鏈節點的深度融合：“一是響應客戶需求，穩定全球供應鏈。即在合作模式上，要體現綁定深度;在產品模式上，要體現鏈條長度;在服務模式上，要體現選擇寬度。二是順應時代趨勢，數字化賦能全過程融合。三是呼應綠色發展，攜手實現低碳減排。”目前，中遠海運物流在國內30多個省(區、市)設有分支機構，在全球范圍內擁有600多個業務網點。通過多式聯運體系規劃建設，三大戰略通道初步形成，即中歐班列、西部陸海新通道、中歐陸海快線，中遠海運物流依托成渝號、齊魯號、江蘇號、長安號等中歐班列平臺，形成“公共班列+定制班列+專列”的多樣化中歐班列產品。

數字化布局智慧物流

面對迅速變化、不確定性增加、日益個性化的市場需求，供應鏈服務企業更加重視從終端客戶需求到產業鏈供應鏈上下游各環節的信息對接。整合線上線下資源，打通數據孤島將成為未來供應鏈企業最核心競爭力之一。

寧波中遠海運物流秉持“高起點、高目標、高標準、高質量、高效率”的指導方針，積極踐行數字化轉型理念。不僅落地了單證數據共享中心，實現了企業集約化管理，充分運用科技手段(如OCR、RPA、NLP等互聯網技術)，更好地實現“前端客戶化，后端平臺化”，為客戶提供優質高效的單證及訂艙服務;而且打造線上數字化平臺，集合了外貿、內貿、拖車、保險等服務功能，依托中遠海物流的線下網絡資源和服務優勢，打造在線服務;通過平臺將商流、信息流、物流、資金流相融合，將國際海運及相關產業鏈相結合，有效解決由于信息不暢造成的效率低下，以及資源未能有效整合導致的物流成本過高等問題。

寧波鐵大大供應鏈管理有限公司自成立以來，就投身于物流信息化道路的建設，從初期的NFE1.0系統發展到如今的鐵大大全球集拼平臺，自身構建的物流數字化平臺提供了強大助力。邵一峰表示：“實現全息化的、數字化的跟蹤和溯源，實現對貨物的監控;形成與鐵大大相匹配的網絡化、數字化、智能化的物流供應鏈服務平臺，建設一個以技術為驅動、供應商連接的、全程可控的物流供應鏈體系。”

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