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近年來國貨悄然興起，并刮起強烈風暴，國人文化自信逐步進入當打之年，國潮文化在全面提速優化，國貨也在不斷拓寬邊界，刷新定義，從洗護用品到服裝飾品，再到機械科技，國貨品質逐步被認可，國貨自信更是日益高漲，布格特避震嬰兒推車也算是2024年的國貨新秀了。

在前幾年的嬰兒推車行業，很大一部分高端產品都源自國外品牌，但隨著一些國產品牌的崛起，嬰兒車行業也開始有了新的國產聲音。

在嬰兒車的避震核心需求上，國產品牌一直在創新，試圖突破技術瓶頸。在全球嬰兒推車領域，目前傳統嬰兒推車所采用的減震方式都是通過彈簧來緩沖，通過在推車輪胎關節、車架結構及座兜底部等位置植入彈簧，甚至是增加緩沖氣囊，來對推車所遭遇的顛簸阻力進行振動能緩沖，但緩沖能量與消耗能量本身是兩個不同的概念。真正的避震是通過彈簧+阻尼器共同來完成的，兩者缺一不可，其工作原理是：當車子行駛顛簸路面，車輪受到崎嶇路面產生的瞬間沖擊力時，彈簧的作用是通過壓縮儲存能量，并回彈產生振動能，阻尼器的作用是抑制彈簧儲能后回彈時的震蕩，阻尼器是由液壓油或特殊氣體和由很多精密件組成的活塞和阻尼筒共同組成的，彈簧通過壓縮和回彈帶動阻尼筒內的活塞頭在腔體里上下運動時，腔體里的油液通過活塞頭上的小孔在上端腔和下端腔之間來回高壓流動，因為油液是有粘性的，同時也會釋放大量的熱量，相當于把車輛因顛簸所產生的動能轉化成了熱能，熱能散發到空氣，由此達到減震作用。

而尷尬的是，嬰兒推車行業暫時很少有企業能夠將這一技術原理應用在行業產品上，盡管這一避震原理在汽車行業應用已經非常成熟了，但嬰兒推車這種對于車體空間、自重輕便需求很高的行業來說，想要破解是非常不容易的，再加上汽車行業的避震不僅僅是依靠避震器，更重要的是應用避震器的多連桿懸掛結構。

多連桿懸掛結構目前是高端汽車領域應用相對較多的避震結構，其功能效果比麥弗遜懸掛和雙叉臂懸掛要好很多，但因為其結構復雜、空間體積大、造價成本高，目前一般的中低端汽車暫時應用較少，即使是高端汽車也大都只在后輪使用，想要將這一套避震系統應用在一輛小小的嬰兒推車上，對于研發團隊來說著實是一次大膽的挑戰和高質量的行業技術創新。

源自江蘇昆山的蘇州布格特兒童用品有限公司在今年的“618”推出避震嬰兒車新品——布格特ROJO，這個國產品牌不僅開發了嬰兒推車可用的避震器，還將整套多連桿懸掛避震技術原理重新應用，直接刷新了嬰兒推車行業關于避震的新定義。多連桿懸掛結構中除了避震器這個硬核功能組件之外，還將整個嬰兒車的座兜和車架進行了柔性連接，如此一來，當嬰兒車在經過顛簸路段時，車架和座兜的震動不同頻，而中間的避震器也能有效消耗震動能量，這與傳統嬰兒推車的剛性結構有著本質的功能差別。

布格特避震嬰兒車的研發團隊是由多位知名全球母嬰用品企業高管、品牌汽車精細化生產高管等領域人才構成，這樣的組合既了解母嬰家庭對于嬰童用品的核心需求，又能在技術領域跨界尋找更高效的解決方案，善于進行有效的跨界資源整合也是當代國人的智慧之一，這大概也是蘇州布格特能夠率先突破嬰兒推車避震技術壁壘的重要因素吧。

截止到目前，全球范圍內也只有布格特避震嬰兒推車這一個使用真避震器的嬰兒車產品，相信在未來的一段時間內，全行業都會掀起一股“真避震嬰兒推車”的產品升級熱潮，國產硬貨行列再添一員“猛將”，革新全球行業技術，也是國貨實力的又一個自信點。

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