波音股價周一下跌，此前投行伯恩斯坦(Bernstein)分析師道格拉斯·哈恩德(Douglas Harned)將這家大型噴氣式飛機制造商的評級從“中性”下調至“跑輸大盤”，并將目標股價從221美元下調至199美元。

截止發稿，波音股價下跌3.8%，暫報206.07%美元。過去三個月，該公司股價攀升了23%。

恩德在一篇評論中寫道：“自從新冠肺炎疫苗出現后，波音股價就迎來上漲，我們一直認為該公司的估值是公平的。目前，波音737 Max已投入使用，新機的交付工作也已重新開始(這并不令人意外，但仍然晚于我們的此前預測)。”

但是，他表示：“波音的五年期交付量和自由現金流前景僅為我們2018年預期的一半左右。”

“最近，波音787承受了更多(監管)壓力，我們不認為市場會看好這一點。因此，我們調低了對其的2020-21年度自由現金流預估。”

哈內德說：“第四季度應該是飛機交付的一個大季度，因為隨著質量控制檢查工作的完成，一些在庫的飛機將進行交付。”

他說：“不過這些都沒有發生。我們在12月份只看到了一架新機交付，11月份一架也沒有。這主要是與機身相關的不合格問題范圍似乎比最初想象的要廣泛得多，交付延誤現象仍在持續。”

“由于不合格問題的范圍已經擴大，我們還不知道該事件對飛機維修方面的全部影響。波音公司此前已經承認，有近900架飛機都在某種程度上受到了影響。我們估計，787的問題可能會通過維修成本、對客戶的賠償、以及運營效率的降低，顯著損害(波音)自由現金流。”

波音787也稱為“夢想客機”(Dreamliner)，是首個主要采用復合材料制造機身的客機，也是航空史上首架超遠程中型客機，是波音于2009年12月15日推出的全新型號。

但在去年9月，該公司告知美國航空監管機構，自己在南卡羅來納州的工廠生產的某些零件不符合其自身的設計和制造標準。該問題具體在機身上被發現——由于碳纖維復合材料連接作業精度較低，連接部分可能會出現小裂紋從而導致結構性老化提前出現。此后，波音遭FAA調查。

對此，波音擴大了對新生產的787客機的檢查范圍，更廣泛的質量控制檢查將覆蓋該款飛機的整個機身，而不單純是機尾周圍的某些部分，這可能會導致向航空公司延期交貨。

然而，就在在距波音787因質量控制疏漏被調查近三個月后，美國航空安全監管機構又下令修改波音所有787客機的駕駛艙程序，以應對自動著陸系統可能引發危險的故障。

而且在之前的2018年和2019年，印尼獅航和埃塞俄比亞航空先后發生了737 Max客機墜機事件，導致346人喪生，波音737 Max也自2019年3月起面臨全球停飛，直到最近才重回藍天。(德魯)