鐵是緩解城市交通擁堵，保障和改善民生的重要基礎(chǔ)設(shè)施。10月11日，青島地鐵8號線南段嘉定山站至鞍山路站區(qū)間左線“初心號”雙護(hù)盾TBM破巖而出，順利到達(dá)預(yù)定接收導(dǎo)洞，至此，山東省最長TBM區(qū)間提前3個(gè)月實(shí)現(xiàn)雙線貫通。8號線嘉定山站至鞍山路站區(qū)間全長2408米，共投入2臺直徑7米的雙護(hù)盾TBM，相當(dāng)于兩層半樓高，每臺TBM重達(dá)1000噸。

嘉定山站至鞍山路站區(qū)間需要下穿15棟建筑物、30條地質(zhì)斷裂帶、1處石油油庫等，是全線一級重大風(fēng)險(xiǎn)源，稍有不慎就可能發(fā)生TBM卡機(jī)、掌子面坍塌、地面沉降、建筑物受損等危險(xiǎn)。

針對工程特點(diǎn)、難點(diǎn)、風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)，參建各方集思廣益、同心協(xié)力、緊盯一線，通過先進(jìn)的技術(shù)和管理手段，逐層壓實(shí)責(zé)任體系，逐個(gè)攻克難關(guān)，平穩(wěn)有序地完成了嘉定山站至鞍山路站區(qū)間掘進(jìn)任務(wù)，為青島地鐵同類工程建設(shè)積累寶貴經(jīng)驗(yàn)。

創(chuàng)紀(jì)錄：同等工況它最快

由于TBM原始發(fā)場地周邊建筑物眾多，參建各方大膽嘗試，通過拆除附近廠房作為始發(fā)場地。經(jīng)過各方反復(fù)協(xié)調(diào)，終于實(shí)現(xiàn)進(jìn)場條件，做到了沒有條件創(chuàng)造條件，為工程的正常推進(jìn)提供了重要基礎(chǔ)。

由于不能在線路上方直接始發(fā)，需要TBM平移，為確保安全并提高效率，參建各方對傳統(tǒng)的“先軌后推”平移及空推工藝進(jìn)行創(chuàng)新優(yōu)化，與國內(nèi)先進(jìn)設(shè)備制造企業(yè)共同研發(fā)出“TBM 液動移位裝置”及“配套轉(zhuǎn)運(yùn)小車”，僅用27天完成單臺TBM組裝始發(fā)，較傳統(tǒng)工藝節(jié)約30天以上。

經(jīng)過各方的努力，嘉定山站至鞍山路站區(qū)間單洞最快掘進(jìn)速度達(dá)到520.5米/月，創(chuàng)造了同等工況下TBM掘進(jìn)的國內(nèi)紀(jì)錄，最終僅用8個(gè)月完成了2408米的嘉定山站至鞍山路站區(qū)間掘進(jìn)。

后續(xù)，青島地鐵將繼續(xù)按照市委市政府項(xiàng)目落地年的有關(guān)要求，加緊推進(jìn)各項(xiàng)工作，努力再創(chuàng)佳績，把青島地鐵打造成青島市的綠色工程、滿意工程、精品工程、放心工程。(記者：辛鵬 孫楊 )