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記者3月28日從沈陽航空航天大學獲悉，由中國工程院院士楊鳳田領銜的沈陽航空航天大學通用航空團隊聯(lián)合國內科研團隊自主研制的首款氫燃料內燃機飛機驗證機3月25日在沈陽某機場完成首飛。此飛機搭載一汽集團基于“紅旗”汽油機研發(fā)的國內首款2.0L零排放增壓直噴氫內燃機，是我國自主研制的第一架以氫內燃機為動力的通航飛機。

據(jù)介紹，該飛機是在遼寧省科技廳“四座氫內燃機飛機驗證機研制”項目資助下，沈陽航空航天大學組織遼寧通用航空研究院自2021年開始開展項目研制工作。在遼寧通用航空研究院研制的“銳翔”系列電動飛機的基礎上，遼寧通用航空研究院和一汽研發(fā)總院、哈爾濱工業(yè)大學、天津大學、聯(lián)合汽車電子有限公司、北京理工大學、天津內燃機研究所（天津摩托車技術中心）、北京久安通氫能科技有限公司等單位密切合作，組成以楊鳳田院士領銜的技術團隊開展氫內燃機在航空應用方面的論證，并基于一汽集團研發(fā)的“紅旗”2.0L零排放增壓直噴氫內燃專用發(fā)動機進行航空適應性設計升級，開展了以該發(fā)動機為動力的四座氫內燃飛機驗證機的研究工作。

據(jù)了解，該飛機采用上單翼、低平尾、前置螺旋槳、前三點式不可收放起落架的布局形式；飛機翼展13.5米，機長8.2米，使用高壓氣態(tài)儲氫，儲氫重量4.5kg，巡航速度180km/h，氫內燃機最大熱效率大于43%，綜合熱效率大于40%，留空時間大于1小時。

由于氫內燃機對氫氣純度沒有特殊要求，并且可以使用內燃機行業(yè)已有的技術和生產線，因此與氫燃料電池相比更具價格優(yōu)勢。該飛機使用氫作為動力來源，具有熱值高、無污染等優(yōu)點，在降低碳排放的同時保持較高的工作效率，有助于在航空業(yè)盡早實現(xiàn)雙碳目標。此番四座氫內燃機飛機驗證機的成功首飛驗證了氫內燃機作為航空動力的可行性，攻克了一系列關鍵技術，為后續(xù)氫動力飛機研制打下堅實基礎。