中新經緯5月14日電 全國政協經濟委員會副主任劉世錦在2022清華五道口首席經濟學家論壇上表示，所謂的綠色轉型根本上還是要換技術，用低碳、零碳技術替代原有的高碳技術。

劉世錦提到，今天我們討論經濟政策問題，很多時候看短期的多，看長期的少，特別是不太注意把短期問題放在長期背景下看。“很多貨幣財政政策不一定能承擔刺激任務，雖然短期財政貨幣政策很重要，它保持經濟短期的平衡，但長期的增長動能得靠別的，不是短期的財政貨幣政策，這點強調不多。”

劉世錦呼吁大家關注長期問題以及那些真正推動經濟長期增長的結構性潛能。

針對如何將氣候變化轉化成創新和增長的動力，劉世錦提到，目前世界上主要的國家提出了碳中和的目標，中國提出了“雙碳”目標，在國內和國際產生了重要的積極影響。應對氣候變化，中國的經驗有三種反應方式。

劉世錦提到，第一種是防御型反應。主要是傳統能源或者高碳行業感到壓力，考慮將來要轉型重組甚至退出。但短期看到油價、鋼價上升，供給安全出問題時它們感覺自己還是很有分量的，到底要不要退就成為問題。退是迫不得已的選擇，所以稱之為防御型的反應。

第二種是適應型反應，典型的是節能減排。節能永遠是對的，因為節能以后減少對能源的使用，碳排放減少了，但技術還是排碳的。

第三種是進取型反應。積極推動創新，用低碳、零碳的新能源新技術取代傳統的高碳能源、高碳產業、生產方式，這是至關重要的。

劉世錦指出，最重要的是采取進取型反應。不僅在中國，在全球范圍內，都應把重心或者主要的注意力放在這個方面。

劉世錦提到，所謂的綠色轉型根本上還是要換技術，用低碳、零碳技術替代原有的高碳技術。他認為，一旦創新出現并且形成勢頭，人們會發現除了能實現減碳之外還產生了更多附加的好處或者福利，從經濟學的角度創造了更多消費者剩余。

劉世錦提到，新能源汽車上升勢頭很快，去年中國新能源(600617)汽車占整個汽車比重13%，今年一季度增速是達到1.4倍。一季度全部汽車銷售中，新能源汽車占比接近20%，這個速度遠遠超過人們的預期。

劉世錦認為，大部分消費者買新能源車關注的是性價比和性能，首先感覺到用電比買油的運營成本低，另外初始購價降低了。而且舒適程度高，電力驅動以后車的操控感覺和以前不一樣。另外，自動駕駛最近進步也相當快。新能源車最初的動因是為了減碳，最后出來真正的給消費者帶來的福利，大大地超過了預想。

劉世錦表示，應對氣候變化一個核心問題其實就是比較成本和收益，創新使成本大幅度地下降。而應對氣候變化的重心是要轉到促進綠色技術創新上來。他提到，采取了正確的目標和辦法的話，不僅可以實現應對氣候變化的目標，同時也可以為全球范圍引入一場重大的技術變革，這樣為全球經濟增長提供動能。

劉世錦還表示，綠色新能源技術開放以后國際貿易、投資、技術轉讓會更加活躍，同時發達國家在綠色創新領域比發展中國家有更多的資金和技術的支持，對全球的發展也會產生更積極的影響。(中新經緯APP)