新華社上海電 近期，國內(nèi)外媒體對(duì)上海港生產(chǎn)情況十分關(guān)切，有個(gè)別媒體發(fā)布了關(guān)于上海港嚴(yán)重?fù)矶碌膱?bào)道。記者3日從上海國際港務(wù)集團(tuán)核實(shí)了解到，上海港全天候正常作業(yè)，保障長三角乃至全球產(chǎn)業(yè)鏈、供應(yīng)鏈穩(wěn)定暢通，未出現(xiàn)集裝箱船擁堵，“上海港嚴(yán)重?fù)矶隆眻?bào)道不實(shí)。

一些媒體發(fā)布“上海的港口延誤情況越來越嚴(yán)重”“本周，在上海港等待裝卸的船舶數(shù)量已飆升至300多艘”等缺乏考證的言論和附圖，對(duì)上海港造成一定負(fù)面影響，給企業(yè)和業(yè)界人士帶來擔(dān)憂。根據(jù)上海港數(shù)據(jù)監(jiān)測(cè)，2月份以來，上海港碼頭生產(chǎn)運(yùn)營如常，集裝箱船未見擁堵。

記者從上港集團(tuán)核實(shí)了解到，上海港等泊船只數(shù)量為個(gè)位數(shù)，等泊平均天數(shù)為正常值。根據(jù)馬士基等大型班輪公司3月對(duì)外公布信息，受春節(jié)后到3月持續(xù)的疫情交替影響，亞洲港口等泊天數(shù)通常在1至2天，上海港優(yōu)于這一水平。

上海港集疏運(yùn)體系有效地減少了擁堵情況。近期，陸路集裝箱卡車跨省運(yùn)輸需要提供司機(jī)核酸檢測(cè)陰性證明，運(yùn)輸量較之前下降，確實(shí)一度困擾著運(yùn)輸企業(yè)。為此，上港集團(tuán)積極采取措施，解決司機(jī)上路難的問題。上港集團(tuán)僅用12個(gè)小時(shí)上線了“集卡防疫通行證”，整合電子提單、隨申碼和48小時(shí)核酸陰性證明，讓上海港集裝箱運(yùn)輸車輛“一碼”暢行，外環(huán)隧道通行效率極大提升。

上海港優(yōu)化推出的“集裝箱陸改水”“海鐵聯(lián)運(yùn)”服務(wù)也為暢通物流鏈發(fā)揮了積極作用，這些服務(wù)涵蓋上海港洋山片區(qū)、外高橋片區(qū)各碼頭至長江及長三角區(qū)域相關(guān)港口，有效緩解因疫情造成的公路運(yùn)輸資源緊缺壓力。目前，上港集團(tuán)聯(lián)合中遠(yuǎn)海運(yùn)、馬士基、達(dá)飛、地中海等各班輪公司，向外貿(mào)、運(yùn)輸企業(yè)積極宣傳補(bǔ)充的集疏運(yùn)方式，使用水路、鐵路進(jìn)箱比例不停提升。

（記者賈遠(yuǎn)琨）