3月24日下午，“3·21”東航MU5735航空器飛行事故國家應急處置指揮部舉行第四場新聞發布會，對事故現場搜索救援進展等情況進行發布。

會上，民航局通報，第一部黑匣子已于昨晚由專人送達在北京的譯碼實驗室，數據下載和分析工作正在進行中，目前不能排除存儲單元損壞的可能性。

澎湃新聞記者從民航業內人士處獲悉，目前國內頂級的飛行數據譯碼實驗室正是位于北京的中國民航科學技術研究院民航安全技術分析和鑒定實驗室。該實驗室的研究領域包括：航空事故調查技術、航空安全鑒定分析技術、安全預防與評估技術、安全信息分析技術、安全管理理論政策。

據實驗室方面介紹，民航安全技術分析和鑒定實驗室成立于2002年12月2日，是民航總局第一批批復的科研基地之一，與北京航空航天大學失效分析預測預防研究室聯合共建。

該實驗室在原飛行數據譯碼分析站和失效分析室的基礎上，結合國際國內民航形勢的發展變化和實際工作的需要，組建了航空安全研究所，成為實驗室的實體機構，依托單位是民航總局航空安全技術中心。

另外，該實驗室是中國民用航空總局唯一指定的代表國家和中國民航對航空器事故進行調查及分析鑒定的技術部門。實驗室建立以來除重點開展民用航空器事故調查和技術鑒定分析外，還與國內外及民航內外的技術力量結合，廣泛地開展民用航空安全前衛技術研究，以及航空安全管理、事故預防技術、安全政策、安全規章等綜合研究，在國內、外具有一定的知名度，取得了多項科研成果。

該實驗室將根據自身多年的技術積累和研究特色，依托中心在設施、設備、人員、技術、地域等方面的多種優勢，堅持以面向中國民用航空安全主戰場，跟蹤研究國際上航空安全理論和新技術的發展趨勢為目標，以研究突破航空安全的關鍵技術和集成技術為重點，力爭通過廣泛的技術合作，將實驗室建設成為有國際領先水平、具有鮮明行業特色，以及向全行業開放的科研基地。

根據民航局此前通報，“3·21”東航MU5735班機目前已經發現的一具記錄器時駕駛艙語音記錄器(CVR)，而對于CVR的分析，正是該實驗室的研究方向之一。

根據實驗室方面介紹，CVR記錄的聲音是事故調查中分析飛行員感知和決斷情況的重要依據。該研究將分析民用航空器駕駛艙語音、聲音特點，開發CVR語音識別分析技術，用于分辨飛行人員的對話，并通過駕駛艙背景聲音(各種警告和噪音)分析，判別航空器系統的工作狀態及環境變化，為事故調查和事件分析提供科學依據。

澎湃新聞記者 岳懷讓