3月2日上午，我國規(guī)模最大的一次古沉船整體打撈與保護工程——長江口二號古船考古與文物保護項目在上海正式啟動。

考古發(fā)現(xiàn)

上海市文物局自2011年起啟動了水下文化遺產(chǎn)的普查工作，2015年，在長江口崇明橫沙水域開展重點水下考古調(diào)查時，發(fā)現(xiàn)了一艘保存較為完整的鐵質(zhì)沉船，考古編號為“長江口一號”。經(jīng)過水下考古潛水探摸，確認該沉船為民國時期的鐵質(zhì)軍艦。隨后考古人員擴大掃測和探摸范圍，又在該沉船北部發(fā)現(xiàn)另一艘體量較大、保存完整的木質(zhì)古沉船，考古編號為“長江口二號”。自此，長江口二號古船考古工作拉開序幕。

△長江口二號古船位置示意圖

水下探摸

經(jīng)過六年多水下考古調(diào)查勘探，初步探明了長江口二號古船的基本情況。長江口二號古船為木質(zhì)帆船，確認年代為清代同治時期（公元1862-1875年），所在水域水深8-10米，船體埋藏于5.5米深淤泥中，橫向左傾約27°。古船殘長約38.5米、殘寬約7.8米，已探明有31個艙室。沉船上部的尖艏、攬樁、主桅桿、左右舷、上甲板等結(jié)構(gòu)完整。從目前的勘測情況看，古船船型疑似為明清時期在上海水上運輸廣為使用的平底沙船。

通過選取前后其中4個艙室進行了小范圍的清理，均發(fā)現(xiàn)艙內(nèi)有碼放整齊的景德鎮(zhèn)窯瓷器等精美文物，已經(jīng)出水完整或可修復(fù)的文物種類多、數(shù)量大。另外，在船體及周圍還出土了紫砂器、越南產(chǎn)水煙罐、木質(zhì)水桶殘件、桅桿、大型硬木船材、鐵錨、棕纜繩、滑輪、金屬鉆頭、鉆桿以及黑色礦物等大量文物。

△2018年出土文物

△同治年制綠釉杯底

長江口二號古船，是繼35年前發(fā)現(xiàn)的廣東宋代“南海一號”沉船之后，中國水下考古又一里程碑式的重大發(fā)現(xiàn)，是目前國內(nèi)乃至世界上發(fā)現(xiàn)體量最大、保存最為完整、預(yù)計船載文物數(shù)量巨大的古代木質(zhì)沉船之一，具有極其重要的歷史、科學和藝術(shù)價值。

打撈遷移

近幾年水下考古調(diào)查顯示，長江口二號古船受水流沖刷嚴重，特別是隨著長江口水勢流向改變，致使古船加速露出河床表面，船體面臨嚴重安全威脅。為防止長江口二號古船遭到自然與人為破壞，需盡快打撈出水并移入固定場所進行考古發(fā)掘、文物保護、研究及展示利用。

2021年10月，長江口二號古船被列入中國水下考古重大項目。經(jīng)過多方考量，此次將采取整體打撈的方式，采用世界首創(chuàng)的技術(shù)方案——“弧形梁非接觸文物整體遷移技術(shù)”來打撈長江口二號古船，最大程度保護好這一珍貴的水下文化遺產(chǎn)。此前，“南海一號”于2007年12月整體打撈出水，這是時隔15年后，我國再次對水下古代沉船開展整體打撈。

今年1月，上海打撈局已使用該技術(shù)圓滿完成了海上等比例打撈試驗。屆時，將以頂進發(fā)射機架驅(qū)動22根巨型“弧形梁”，在長江口二號古船底部形成一個巨大的弧形沉箱，沉箱長達51米、寬19米、高9米，可以把長江口二號古船及其附著的厚厚泥沙與海水包裹起來，加上打撈設(shè)備的自身重量，沉箱總重量近1萬噸。

△海上等比例打撈試驗現(xiàn)場

此次長江口二號古船整體打撈遷移工程，集成當前世界最先進的打撈工藝、技術(shù)路線、設(shè)備制造于一體，這樣的高科技方案可以最大程度地保護水下文化遺產(chǎn)的原生性和完整性，保障文物安全。

沉箱出水后，為了順利護送長江口二號古船到達黃浦江邊存放地，上海打撈局還為沉箱量身定制一艘“中部開口”的工程船，沉箱可以嚴絲合縫嵌入其敞開的中部。隨后，工程船將駛往目的地。按照計劃，長江口二號古船有望在2022年年底之前完成打撈與遷移任務(wù)。

保護利用

長江口二號古船保存極其完整、船載文物數(shù)量大，足以支撐建成一座極具世界影響力的古船博物館。長江口二號古船博物館已被列為“十四五”上海市重大公共文化體育設(shè)施建設(shè)項目。目前，上海市委市政府已正式?jīng)Q定選址楊浦濱江上海船廠舊址，充分利用兩個老船塢和保留的歷史建筑來籌建長江口二號古船博物館。同時，它還將是一座活態(tài)的博物館，可同步開展考古發(fā)掘、文物保護和展示教育，以及考古與非遺活態(tài)體驗、國際水下文化遺產(chǎn)的科學研究等。

（總臺記者 張倩 查凌云）