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昨天起，蘇州繞城高速6車道路段最高限速由100公里/小時調整至120公里/小時，太倉北樞紐以東雙向4車道路段限速值維持現狀，即100公里/小時。

提速后的繞城高速路段采用分車道、分車型限速，第一車道設為小客車專用車道，限速值由100公里/小時提速為120公里/小時，二、三車道最高限速維持100公里/小時不變。

“繞城高速這次提速，確確實實考慮到我們老百姓的現實需求。”駕駛員唐羽在接受采訪時說。他經常在昆山市周市鎮與蘇州市區之間往返，平均每周要在繞城高速上跑個五六趟。盡管通行狀況還不錯，但是由于小客車道限速100公里/小時，加上通勤高峰時段路上車輛多，遇到急事還是有點著急，這次提速后他可以節省不少路上的時間。

蘇州繞城高速公司黨委書記、董事長叱干春旺介紹，蘇州繞城高速于2004年10月建成通車，全長188公里，當時綜合考慮了道路線形、地形、經濟指標、流量等因素，將最高限速設定為100公里/小時。近年來隨著我市社會經濟的不斷發展，高速出行的需求不斷提升，在蘇州市域范圍內，滬寧、滬蘇浙、蘇嘉杭等高速最高限速均為120公里/小時，經常有司乘人員呼吁，將繞城高速最高限速提高到120公里/小時。

為進一步提升高速公路通行能力，讓群眾出行更加便捷舒適、經濟高效，繞城公司從2017年起著手研究提速方案。當年，繞城高速甪直樞紐至淀山湖段第一車道作為試驗段，最高限速率先調整為120公里/小時。2019-2021年，繞城高速開展全線道路交通安全評估，并通過完善標識標線、加裝聲光電預警系統等，對沿線交通安全設施提質升級。

為配合提速工作，繞城公司強化管理措施：新增55塊門架式可變信息發布屏和分合流交通信息誘導屏，優化信息發布工作，為提速后的安全行車做好信息提示;開展常態化路面鐵質物磁吸作業，預防道路事故，2019年至今共清理鐵質金屬物2.03噸。同時，繞城公司嚴把“入口關”，2019年到2022年9月30日，繞城高速已累計拒超7.83萬輛，為提速提質奠定安全基礎。

2022年7月，繞城高速全線提速工程正式啟動。提速項目委托華設設計集團進行研究，形成《蘇州繞城高速公路限速調整工程論證及設計方案》，并委托交通運輸部公路科學研究所對上述方案進行安全風險評價，形成《限速調整風險評估報告》。8月2日，蘇州交投集團組織召開限速調整方案專家審查會，專家認為限速調整方案合理可行，一致予以通過。9月15日，蘇州市公安交警支隊與蘇州市交通執法支隊發布聯合公告，從10月15日起將繞城高速最高限速調整為120公里/小時。(記者徐蘊海)