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1、勞動爭議仲裁辦案規(guī)則是，勞動者一方在十人以上的爭議，或者因履行集體合同發(fā)生的勞動爭議，仲裁委員會可優(yōu)先立案，優(yōu)先審理。仲裁委員會處理因履行集體合同發(fā)生的勞動爭議，應當按照三方原則組成仲裁庭處理。因履行集體合同發(fā)生的勞動爭議，經(jīng)協(xié)商解決不成的，工會可以依法申請仲裁;尚未建立工會的，由上級工會指導勞動者推舉產(chǎn)生的代表依法申請仲裁。

2、法律依據(jù)：《勞動人事爭議仲裁辦案規(guī)則》第二條

本規(guī)則適用下列爭議的仲裁：

(一)企業(yè)、個體經(jīng)濟組織、民辦非企業(yè)單位等組織與勞動者之間，以及機關、事業(yè)單位、社會團體與其建立勞動關系的勞動者之間，因確認勞動關系，訂立、履行、變更、解除和終止勞動合同，工作時間、休息休假、社會保險、福利、培訓以及勞動保護，勞動報酬、工傷醫(yī)療費、經(jīng)濟補償或者賠償金等發(fā)生的爭議;

(二)實施公務員法的機關與聘任制公務員之間、參照公務員法管理的機關(單位)與聘任工作人員之間因履行聘任合同發(fā)生的爭議;

(三)事業(yè)單位與其建立人事關系的工作人員之間因終止人事關系以及履行聘用合同發(fā)生的爭議;

(四)社會團體與其建立人事關系的工作人員之間因終止人事關系以及履行聘用合同發(fā)生的爭議;

(五)軍隊文職人員用人單位與聘用制文職人員之間因履行聘用合同發(fā)生的爭議;

(六)法律、法規(guī)規(guī)定由勞動人事爭議仲裁委員會(以下簡稱仲裁委員會)處理的其他爭議。

最新勞動爭議案例典型分析：

案例1

如何認定網(wǎng)約貨車司機與平臺企業(yè)之間是否存在勞動關系?

基本案情

劉某于2020年6月14日與某信息技術公司訂立為期1年的《車輛管理協(xié)議》，約定：劉某與某信息技術公司建立合作關系;劉某自備中型面包車1輛提供貨物運輸服務，須由本人通過公司平臺在某市區(qū)域內(nèi)接受公司派單并駕駛車輛，每日至少完成4單，多接訂單給予加單獎勵;某信息技術公司通過平臺與客戶結算貨物運輸費，每月向劉某支付包月運輸服務費6000元及獎勵金，油費、過路費、停車費等另行報銷。劉某從事運輸工作期間，每日在公司平臺簽到并接受平臺派單，跑單時長均在8小時以上。某信息技術公司通過平臺對劉某的訂單完成情況進行全程跟蹤，劉某每日接單量超過4單時按照每單70元進行加單獎勵，出現(xiàn)接單量不足4單、無故拒單、運輸超時、貨物損毀等情形時按照公司制定的費用結算辦法扣減部分服務費。2021年3月2日，某信息技術公司與劉某訂立《車輛管理終止協(xié)議》，載明公司因調(diào)整運營規(guī)劃，與劉某協(xié)商一致提前終止合作關系。劉某認為其與某信息技術公司之間實際上已構成勞動關系，終止合作的實際法律后果是勞動關系解除，某信息技術公司應當支付經(jīng)濟補償。某信息技術公司以雙方書面約定建立合作關系為由否認存在勞動關系，拒絕支付經(jīng)濟補償，劉某遂向勞動人事爭議仲裁委員會(以下簡稱仲裁委員會)申請仲裁。

申請人請求

請求裁決某信息技術公司支付解除勞動合同經(jīng)濟補償。

處理結果

仲裁委員會裁決：某信息技術公司向劉某支付解除勞動合同經(jīng)濟補償。

案例分析

本案爭議焦點是，劉某與某信息技術公司之間是否符合確立勞動關系的情形?

《中華人民共和國勞動合同法》第七條規(guī)定：“用人單位自用工之日起即與勞動者建立勞動關系”，《關于維護新就業(yè)形態(tài)勞動者勞動保障權益的指導意見》(人社部發(fā)〔2021〕56號)第十八條規(guī)定：“根據(jù)用工事實認定企業(yè)和勞動者的關系”，以上法律規(guī)定和政策精神體現(xiàn)出，認定勞動關系應當堅持事實優(yōu)先原則?！蛾P于確立勞動關系有關事項的通知》(勞社部發(fā)〔2005〕12號)相關規(guī)定體現(xiàn)出，勞動關系的核心特征為“勞動管理”，即勞動者與用人單位之間具有人格從屬性、經(jīng)濟從屬性、組織從屬性。在新就業(yè)形態(tài)下，由于平臺企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營方式發(fā)生較大變化，勞動管理的體現(xiàn)形式也相應具有許多新的特點。當前，認定新就業(yè)形態(tài)勞動者與平臺企業(yè)之間是否存在勞動關系，應當對照勞動管理的相關要素，綜合考量人格從屬性、經(jīng)濟從屬性、組織從屬性的有無及強弱。從人格從屬性看，主要體現(xiàn)為平臺企業(yè)的工作規(guī)則、勞動紀律、獎懲辦法等是否適用于勞動者，平臺企業(yè)是否可通過制定規(guī)則、設定算法等對勞動者勞動過程進行管理控制;勞動者是否須按照平臺指令完成工作任務，能否自主決定工作時間、工作量等。從經(jīng)濟從屬性看，主要體現(xiàn)為平臺企業(yè)是否掌握勞動者從業(yè)所必需的數(shù)據(jù)信息等重要生產(chǎn)資料，是否允許勞動者商定服務價格;勞動者通過平臺獲得的報酬是否構成其重要收入來源等。從組織從屬性看，主要體現(xiàn)在勞動者是否被納入平臺企業(yè)的組織體系當中，成為企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營組織的有機部分，并以平臺名義對外提供服務等。

本案中，雖然某信息技術公司與劉某訂立《車輛管理協(xié)議》約定雙方為合作關系，但依據(jù)相關法律規(guī)定和政策精神，仍應根據(jù)用工事實認定雙方之間的法律關系性質(zhì)。某信息技術公司要求須由劉某本人駕駛車輛，通過平臺向劉某發(fā)送工作指令、監(jiān)控劉某工作情況，并依據(jù)公司規(guī)章制度對劉某進行獎懲;劉某須遵守某信息技術公司規(guī)定的工作時間、工作量等要求，體現(xiàn)了較強的人格從屬性。某信息技術公司占有用戶需求數(shù)據(jù)信息，單方制定服務費用結算標準;劉某從業(yè)行為具有較強持續(xù)性和穩(wěn)定性，其通過平臺獲得的服務費用構成其穩(wěn)定收入來源，體現(xiàn)了明顯的經(jīng)濟從屬性。某信息技術公司將劉某納入其組織體系進行管理，劉某是其穩(wěn)定成員，并以平臺名義對外提供服務，從事的貨物運輸業(yè)務屬于某信息技術公司業(yè)務的組成部分，體現(xiàn)了較強的組織從屬性。綜上，某信息技術公司對劉某存在明顯的勞動管理行為，符合確立勞動關系的情形，應當認定雙方之間存在勞動關系。某信息技術公司與劉某訂立《車輛管理終止協(xié)議》，實際上構成了勞動關系的解除，因此，對劉某要求某信息技術公司支付經(jīng)濟補償?shù)闹俨谜埱?，應當予以支持?/p>

典型意義

近年來，平臺經(jīng)濟迅速發(fā)展，創(chuàng)造了大量就業(yè)機會。與此同時，維護勞動者勞動保障權益面臨諸多新情況新問題，其中，平臺企業(yè)與勞動者之間的法律關系性質(zhì)引發(fā)社會普遍關注。不同平臺之間用工模式存在差異，一些平臺企業(yè)占有數(shù)據(jù)信息這一新就業(yè)形態(tài)勞動者從業(yè)所必需的生產(chǎn)資料，通過制定規(guī)則、設定算法對勞動者的工作機會、勞動條件、勞動方式、勞動收入、進出平臺自由等進行限制或施加影響，并從勞動者勞動成果中獲益。此類模式下，平臺企業(yè)并非提供信息中介、交易撮合等服務，而是通過對勞動者進行組織和管理，使他們按照一定模式和標準以平臺名義對外提供服務，因此，其應當作為用工主體或用人單位承擔相應法律義務和責任。在仲裁和司法實踐中，各級勞動人事爭議仲裁機構和人民法院應當注意審查平臺運營方式、算法規(guī)則等，查明平臺企業(yè)是否對勞動者存在勞動管理行為，據(jù)實認定法律關系性質(zhì)。