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中新網廣州10月19日電 (許青青 關悅)今年是共建“一帶一路”倡議提出十周年。廣州海關19日發布統計數據稱，2013年至2022年，十年間廣州市對共建“一帶一路”國家進出口累計總額高達3.78萬億元(人民幣，下同)，從2013年的2641.7億元增長到2022年的4693.6億元，增長77.7%，年均增速達6.6%。

今年前9月，廣州市對共建“一帶一路”國家進出口3470億元，與2022年同期相比增長11.5%。

廣州海關所屬南沙海關關員對“一港通”鐵海聯運出口貨物進行監管。廣州海關 供圖

1000多年前，廣州就是海上絲綢之路的一個起點。100多年前，就是在這里打開了近現代中國進步的大門。廣州既是“千年商都”，也是世界上唯一一個2000多年長盛不衰的港口。

其中，南沙港作為廣州的天然深水港，暢通了珠三角地區貨物的國際遠航之路，打開了中國對外貿易的重要航道。截至目前，廣州南沙港已開通外貿班輪航線超150條，有120余條“一帶一路”海上航線，通達全球100多個國家的400多個港口，是華南地區沿線海運航線最多的港口之一，也是“21世紀海上絲綢之路”的重要鏈接樞紐。

在便捷的國際物流通道和更為低廉的運輸成本支持下，廣州對共建“一帶一路”國家進出口穩步增長，出口商品結構不斷優化。

據統計，廣州對共建“一帶一路”國家的出口貿易額從2013年的1245.3億元增長到2022年的2816.4億元，年均增長9.5%。其中，機電產品出口年均增長8.9%，高新技術產品出口年均增長7.8%。

2022年，廣州市對共建“一帶一路”國家出口汽車29.5億元，比2013年增長11倍，其中新能源汽車出口9.6億元;出口家用電器102.8億元，增長2倍。

廣州海關所屬南沙海關關員對即將出口的“一港通”貨物進行監管。廣州海關 供圖

為進一步暢通粵港澳大灣區國際物流銜接，廣州海關聯合廣州港集團推出“一港通”改革，以南沙港為樞紐港，珠江內河沿江港口作為支線港，形成“兩港如一港”的作業模式。同時，廣州海關探索將“一港通”模式推廣到內陸地區。目前，“一港通”已開通16條水運航線和貴陽、株洲、衡陽3條鐵路線路，形成了以南沙港為樞紐港，廣州、佛山、肇慶、清遠、云浮、韶關等多個珠江內河碼頭為支線港的港口群。

此外，廣州南沙相繼開通“湘粵非”國際海鐵聯運通道、中歐班列、中亞班列等多式聯運通道，搭乘進口中歐班列來到廣州南沙的貨物，可以直接裝運國際貨輪發往東南亞地區的海港;經國際海運來到南沙的貨物，也可以換乘中歐班列發往中亞和歐洲。

廣州海關所屬廣州車站海關關員對中歐班列集裝箱進行監管。廣州海關 供圖

廣州不僅有南沙港等航線眾多的海港，還有包括體量龐大的空港，為來自共建“一帶一路”國家的進口貨物提供了快捷物流通道。近年來，廣州市與共建“一帶一路”國家進口總值從2013年的1396.4億元，增長至2022年的1877.2億元，年均增長3.3%。

在便利的通關環境支持下，廣州跨境電商繼續領跑全國。2022年，廣州跨境電商進出口總額達1375.9億元，首次突破1000億元，同比增長85.3%，跨境電商進口規模連續9年穩居全國第一。(完)