(資料圖片僅供參考)

8月9日，世界首條永磁磁浮軌道交通系統工程試驗線——“紅軌”，在江西贛州興國縣順利竣工。試驗線的建成標志著一個安全、便捷的中低速、中低運量的新制式軌道交通系統誕生。該試驗線由江西理工大學牽頭，與興國縣人民政府聯合中鐵六院、中鐵工業、國家稀土功能材料創新中心等單位共同研制完成。

“紅軌”永磁懸浮列車“興國號”最大的亮點是不用依靠橡膠輪子承重行駛，而是利用了永磁材料與軌道相斥的原理，可以在槽口中線保持懸浮狀態，電磁導向可實現零摩擦運行，僅需電機驅動即可運行。

永磁磁懸浮空軌具有非接觸、懸浮運行的特點，爬坡能力強、轉彎半徑小、噪聲低，也更為節能環保。相較于常導磁浮交通，永磁磁懸浮空軌具有靜態磁場、“零功率”懸浮的特點，無磁污染優勢明顯。永磁磁懸浮空軌不僅適用于城市、景區等常規環境，還能適合沿江、高寒、荒漠等困難地域環境，并可與地鐵、輕軌互為補充。此次建成的試驗線南起永豐站（高鐵興國西站），沿站前大道東側綠化帶敷設，北至靜調庫。線路正線長度約800米，均為鋼構高架線。磁浮列車采用2輛編組，載客能力為座席32個、定員88人，最高設計運行速度為80km/h。江西理工大學黨委書記、“紅軌”項目技術首席專家楊斌介紹，作為國際稀土永磁磁浮軌道系統的開拓者、永磁磁浮技術與軌道交通相結合的重要探索，“紅軌”有望成為一種成本低、性價比優的品質化、個性化、智能化交通運輸系統，“紅軌”涵蓋新材料、軌道交通、人工智能、無線通信、智能制造、電機驅動等多個戰略性新興產業，將引領綠色交通與低碳出行，重構高質量發展新產業生態。

永磁磁浮軌道交通系統工程試驗線——“紅軌”。曾張仁 攝