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世界杯開幕當(dāng)天，中國與卡塔爾簽了一個大單。

11月21日，中國石油(601857)化工集團有限公司官網(wǎng)公布，該公司與卡塔爾能源公司簽署了為期27年的LNG長期購銷協(xié)議，卡塔爾能源公司將每年向中石化供應(yīng)400萬噸LNG。據(jù)悉，這是LNG交易史上最長的一個協(xié)議。

11月22日，時代財經(jīng)多次致電中國石化(600028)（600028）投資者關(guān)系部門查詢長協(xié)合約細節(jié)，但一直無法接通。

【資料圖】

另據(jù)海關(guān)總署2022年1-10月液化天然氣進口價格統(tǒng)計顯示，卡塔爾是我國第二大LNG進口國，僅次于澳大利亞，而且價格相對較低，平均每噸4296元人民幣。若按此價格粗略計算，這一史上最大的合約價值或為4640億人民幣，折合美元663億美元。

就這一史上最大LNG合約，廈門大學(xué)中國能源政策研究院院長林伯強11月22日對時代財經(jīng)指出，訂單主要是保障中國的LNG供應(yīng)，如果俄羅斯跟歐盟在能源方面沒有一個比較好的解決方案的話，管道上的天然氣就會減少，LNG走強。林伯強表示，提前布局保障LNG的供應(yīng)，應(yīng)該是目前中國需要做的事情。

中關(guān)村發(fā)展集團高級專家、首都科技發(fā)展戰(zhàn)略研究院研究員董曉宇也對時代財經(jīng)指出，中石化是從保障國內(nèi)能源工業(yè)安全的角度來布局，與卡塔爾能源公司簽署的LNG長期購銷協(xié)議是能源一體化合作伙伴關(guān)系的主要內(nèi)容，未來不排除在股權(quán)方面的合作。

值得注意的是，2019年年初，卡塔爾能源公司對外宣布建造100艘LNG運輸船的宏大計劃，2020年4月，卡塔爾能源公司率先與中國船舶(600150)集團簽訂了金額為200億元的LNG運輸船建造項目協(xié)議，成就了中國船企迄今為止簽訂的金額最大的新造船協(xié)議。

“國際大型LNG項目在投產(chǎn)前簽署長協(xié)也是行業(yè)慣例，對于賣方綁定下游LNG長期采購和買方建立穩(wěn)定供應(yīng)保障都是雙贏的結(jié)果。”董曉宇補充道。

圖片來源：圖蟲創(chuàng)意

中企難入卡塔爾的LNG產(chǎn)業(yè)鏈

簽署合約后，中國石化董事長馬永生表示，此次協(xié)議的簽訂，不僅有助于滿足我國市場對天然氣的需求，也有助于進一步優(yōu)化我國能源消費結(jié)構(gòu)。

據(jù)西南石油大學(xué)經(jīng)濟管理學(xué)院李洪兵、張吉軍對天然氣需求預(yù)測指出，預(yù)測2030年煤炭占比降為46%左右，石油占比緩慢增至20%，天然氣占比快速攀升至15%,電力占比穩(wěn)步增至19%左右，屆時天然氣的消費增量貢獻值最大。

近年來，LNG的進口量在我國天然氣進口總量中的占比逐年增加，2017年，LNG進口量首次超過管道氣。2018年，我國 LNG 進口量占天然氣進口總量的59%，并超越日本成為全球第一大LNG進口國。

在能源轉(zhuǎn)型的戰(zhàn)略情形下，未來我國天然氣的進口量和對外依存度將有更高的預(yù)期，因此，找到低價的天然氣、降低天然氣進口價格愈發(fā)凸顯，同時，提升中國在LNG國際市場的參與度和話語權(quán)也是愈發(fā)重要。

林伯強提到，中石化進入卡塔爾購買長協(xié)LNG也是希望在其他方面也有一些作為，卡塔爾也是一個比較重要的出口國。

據(jù)悉，卡塔爾吸收外資主要集中在石油天然氣上游開發(fā)和石化項目上，已建成和在建的14條LNG生產(chǎn)線全部由QP與歐美跨國石油公司及日韓公司合資。

事實上，中國公司也有涉足卡塔爾的LNG運輸產(chǎn)業(yè)鏈。為滿足氣田擴張計劃，卡塔爾能源公司需要擴充LNG船隊，今年4月，卡塔爾百船建造計劃首批訂單正式生效，與中國船舶集團簽訂了造船訂單。

據(jù)了解，卡塔爾能源公司將于2023年啟動第二階段新造船計劃，訂購的LNG運輸船總數(shù)可能超過100艘，這意味著未來更多的合作空間。

但長期研究油氣領(lǐng)域的專家、中國海油能源經(jīng)濟研究院首席能源研究員陳衛(wèi)東11月22日對時代財經(jīng)指出，中國企業(yè)進入卡塔爾的LNG產(chǎn)業(yè)鏈恐怕并不容易。

在陳衛(wèi)東看來，此前的造船合作是因為韓國已經(jīng)完全沒有能力再接新的訂單，因此機會落到中國船舶的滬東公司。

陳衛(wèi)東進一步指出，卡塔爾原來一共有14條LED生產(chǎn)線，基于技術(shù)和信任原因全都是與歐美跨國石油公司合作的。新增的四條生產(chǎn)線也是與歐美跨國大公司合作。除了傳統(tǒng)的信任和技術(shù)優(yōu)勢之外，還有市場開拓的考慮。

陳衛(wèi)東分析道，LNG運輸行業(yè)一般都是單船單公司多股東的結(jié)構(gòu)。到目前為止，大規(guī)模LNG生產(chǎn)線，從技術(shù)上還是全球貿(mào)易經(jīng)營上，都被西方大公司壟斷，例如道達爾能源、殼牌這些公司。而在大型船隊的經(jīng)營和貿(mào)易方面，日本公司長期努力深耕細作占有很大的優(yōu)勢。

“盡管中國已經(jīng)是最大的LNG買家，造船能力和大型油氣船隊方面也有了長足的進步，但要全方位加入LNG上游開發(fā)生產(chǎn)、大型超大型運輸船設(shè)計建造和全球貿(mào)易平臺構(gòu)建的LNG全產(chǎn)業(yè)鏈的全球市場競爭還有很長的路要走。”陳衛(wèi)東說道。

歐洲將不得不以高價購買LNG

卡塔爾擁有僅次于俄羅斯的世界第二大油氣儲量，同時也是全球第四大天然氣生產(chǎn)國，因此在國際天然氣市場舉足輕重。

卡塔爾的經(jīng)濟支柱為石油和天然氣相關(guān)產(chǎn)業(yè)及能源密集型產(chǎn)業(yè)。據(jù)《海灣時報》報道，卡塔爾石油和天然氣收入占政府總收入80%以上，相當(dāng)于國內(nèi)生產(chǎn)總值的24%左右。

本屆最壕世界杯，也是主要依靠卡塔爾出口油氣資源帶來的巨額收入，而背后的主要“金主”正是卡塔爾能源公司（Qatar Energy）。據(jù)每日經(jīng)濟新聞報道，卡塔爾能源公司的加入，推動國際足聯(lián)（FIFA）從本屆世界杯中獲得了歷史最高收入，達到75億美元。

卡塔爾能源公司的能源體系不獨局限在國內(nèi)，如今已經(jīng)建立了全球勘探合作伙伴關(guān)系，殼牌、艾克森美孚、康菲石油、道達爾和埃尼都在卡塔爾北部油田簽署了新協(xié)議，這將幫助卡塔爾國內(nèi)的液化天然氣產(chǎn)能從每年7700萬噸提高到2027年的1.26億噸，較目前產(chǎn)能提高約64%。

從全球LNG訂單爭奪戰(zhàn)的角度來看，此次中卡雙方的簽約意義非凡。

據(jù)光明日報，今年以來，歐洲多國政要訪問卡塔爾“尋氣”，基本上都是鎩羽而歸。 卡塔爾埃米爾塔米姆今年5月曾訪問德國，兩國簽署深化能源伙伴關(guān)系的聲明。但由于在合同期限、天然氣價格等問題上存在分歧，雙方未能就天然氣供應(yīng)協(xié)議達成一致。

據(jù)觀察者網(wǎng)報道，日本經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)省的一份報告指出，2026年之前可以按穩(wěn)定價格供應(yīng)的長期LNG（液化天然氣）合同，目前都已經(jīng)售罄。這也意味著中國可能拿下了“最后一單”。

而這對還在全球?qū)獾臍W洲國家來說，無疑是個壞消息。報告指出，歐盟的新增需求預(yù)計達到3680萬噸LNG。這意味著，歐盟將在2026年為止的幾年里，每年需要進口將近1億噸以上的現(xiàn)貨LNG來填補缺口。但報告稱，現(xiàn)貨市場目前的天然氣交易價格大約是長期合同的三倍。歐洲將不得不以高價購買LNG。

林伯強在接受時代財經(jīng)采訪中強調(diào)， 雖然目前不知道合約的成交價格，但隨著國際局勢的不確定增多，LNG價格走高是大勢所趨，提前鎖定訂單是從保障能源安全的戰(zhàn)略出發(fā)。

董曉宇指出，卡塔爾作為全球最大的液化天然氣出口國，中國作為全球最大的液化天然氣進口國，兩國存在著很大的市場合作空間。此次中國石化與卡塔爾能源公司的長協(xié)合作是中國與卡塔爾在能源合作方面的又一個里程碑，對于中國建立穩(wěn)定可靠的天然氣來源具有重要保障作用。