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疲勞駕駛，一直以來都是高速上的“隱形殺手”。不同于其他違法行為，疲勞駕駛在一般情況下很難及時發現，但它所造成的后果卻又十分嚴重。

根據杭州高速交警的數據統計，每天18點至次日6點是亡人事故的高發時間段，在這期間發生的事故要占到總量的60%左右，其中后半夜(22點至次日5點)更為集中。而在這些亡人事故中，涉及疲勞駕駛的占比60%以上，發生事故的車輛也多以貨車為主。

近期杭州天氣持續炎熱，司機出現疲勞駕駛的風險也進一步提高。為此，杭州高速交警也采取防治結合的辦法，從根本上減少這一行為的出現。

以駕駛狀態為切口 增強主動發現能力

上周，杭州高速交警開啟了夏季百日防疲勞攻堅戰，專門針對高速疲勞駕駛進行重點管理。盡管疲勞駕駛這一行為并不容易察覺，但仍然可以通過司機的開車細節進行判斷。

民警出示了一份數據：自7月份以來，高速交警已查處勸離違法停車、低速行駛等異常行為2000余起。根據詢問調查，不少司機當時出現了疲勞情況。很多時候，疲勞駕駛可以通過司機所表現出的駕駛狀態看出，如果車子在行進中出現速度明顯放緩或者方向不穩之類的情況，交警就會立馬進行鎖定查看。

而要做到這一點，“主動發現”的能力非常關鍵。“我們目前在做的，就是提高視頻巡查密度，提升警情發現處置能力，同時做好數據的集成。”民警說，當看到車輛出現“S”形行駛、尾燈不亮、違停、低速這些情況，他們就會提前有所預警，主動進行干預。

除此之外，交警也在設施設備上做足了“文章”。前段時間，杭州高速交警推出 “聲光電”防疲勞干預圈。簡單來說，就是在主要收費站入口增設高空激光燈，同時在事故高發路段組成由高空激光燈、護欄反光膜、定向喇叭等裝備合體的立體防疲勞提醒帶，從視覺、聽覺全方位對司機做出提醒。

這套設備的實用性如何?貨車司機曹師傅很有發言權，他常年往返于上海和江西，杭州自然也是必經之路。“一般幾公里外的位置，就能看到綠色激光線在天上閃。而且這些線的角度一直在變，晚上非常醒目。”曹師傅說，除了激光線，沿路開過去還有爆閃和喇叭，提神效果非常明顯。

解決司機需求 轉變觀念主動休息

減少疲勞駕駛的發生，最重要的還是從源頭出發。“我們現在想做的是讓司機觀念有個根本上的改變，從‘要我休息’變成‘我要休息’。”民警說。

考慮到出現疲勞駕駛行為的大多為貨車司機，早在2019年，杭州高速交警就在轄區開辟了免費的“麻雀式防疲勞停車區” ，為他們提供歇腳的場所。而現在，這些停車區域得到了進一步升級，在百日行動期間轄區還將新增119個大車停車位、47個小車停車位，交警持續整合服務區停車資源，盡可能擴大貨車停車區域。

除此之外，在對司機違法行為查處后，交警還會引導他們在轄區的交通安全說理說法點進行安全宣教，同時讓他們加入宣教工作群。記者看到，群成員除了發生過疲勞駕駛的違法人員，還有來自轄區內運輸企業的專職駕駛員和安全員。雖然這些司機大都是經驗豐富的老師傅，駕駛技術出眾，但很多疲勞事故的發生都是一念之間的事。民警也會將過往發生的案例一一進行講解剖析，讓他們能真正意識到疲勞駕駛背后的巨大安全隱患。(通訊員 胡躍庭 記者 謝珂)