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“黃龍體育中心周邊的道路都大變樣了，路面平整了，綠化恢復了，道路和地鐵出入口銜接的無障礙設施也很貼心。”最近，在黃龍世紀廣場上班的章斌發現了道路的變化。

隨著杭州市民期待已久的地鐵3號線后通段開通運營，沿線的曙光路、杭大路、體育場路、玉古路、西溪路等地鐵重建道路也相繼建成恢復。

“重新亮相的地鐵沿線道路進一步提升了城市形象、改善了道路行車條件，實實在在方便了百姓出行。”市建委相關負責人表示，道路是展示城市形象的窗口，更是打造國際化大城市的硬核保障，將繼續高質量推進城市基礎設施建設，全面提升城市功能與品質，加速實現城市全新蝶變升級。

井蓋和瀝青面層高差不超過5毫米

車輛行駛更平穩

地鐵3號線黃龍洞站D出入口，就位于曙光路和杭大路的交叉口。從地鐵口出來，一眼望去，這兩條剛修整好的道路綠樹點綴、寬闊平整、車流通暢。

曙光路是黃龍體育中心、西湖景區、浙江大學周邊重要的城市主干道，日常車流量及人流量較大，承擔著疏解主城區東西向交通流的重任。

“道路平整度，是我們在施工過程中最關注的一個內容。” 市建委“路長制”第6小組組長周靜增介紹，“主要運用了一些新技術新材料來解決道路不平整的問題，例如，采用重載瀝青和防沉降井蓋，將路面縱坡高差控制在不超過1.5毫米，井蓋和瀝青面層高差不超過5毫米。”

以往道路會出現“窨井跳”問題，是因為老式井蓋的施工工藝等問題導致井蓋與路面逐漸出現上下高差。“項目部采用的自調式防沉降井蓋與施工工藝，可以改變和增強井蓋防沉降著力點、受力范圍，從而提升道路美觀度與行車舒適度。” 施工單位中鐵四局項目經理王海琨也表示，在路長的協調下，通訊設備、涉水、供電等井蓋設施都交由施工方統一施工，道路平整度和標高就有了保障。

曙光路旁邊的杭大路也同樣煥然一新。

“為確保杭大路的行車舒適性，我們在面層施工時嚴格控制道路標高。一方面是將平側石標高統一調整，另一方面是，每隔5米設置標高控制點，攤鋪機攤鋪過程中每次碾壓完成時對瀝青平整度進行復測。”周靜增說，杭大路實現了瀝青面層攤鋪一次性高質量成型，確保市民能獲得安全、舒適的行車體驗。

串聯地鐵口、學校、醫院、景區

市民出行更便利

地鐵3號線沿線道路建成后，周邊居民的出行和生活有了實實在在變化。

“我每天都要走2萬步路，去爬山，去黃龍洞玩，道路建好后，更干凈了，也更平整了，我們老年人走路也更安全了。”家住西湖區友誼新村的董爺爺今年72歲，一天要經過曙光路三四趟，通過步行的方式鍛煉身體。

從開工到完工的小半年時間里，董爺爺見證了道路一點一點的改變。

“我們也是想把施工對市民的影響降到最低，同時搶抓工期，讓大家早日享受出行的便利。”周靜增說，通過及時調整施工方式，優化交改方案，充分利用地鐵與管線施工的間隙來穿插施工，大大節省了道路施工工期。

附近的體育場路，由于周邊毗鄰2號線及3號線地鐵口、醫院及西湖景區等，道路建設一直備受關注。

“我們積極組織技術人員結合現場實際情況細化施工工期，對交改方案多次進行討論梳理及調整，并合理組織各項施工工序，歷經5次交改逐步展開工作面，保證多車道通行的同時也做到縮短工期。”建設單位地鐵集團項目負責人毛燕軍介紹，體育場路完工后為市民出行、旅游及就醫提供了極大的便利條件。

同樣作為地鐵3號線重建道路的玉古路和西溪路也相繼完工，一條條“功能”與“顏值”兼具、惠及民生出行的地鐵重建道路正漸次呈現。

玉古路周邊毗鄰黃龍體育中心地鐵口、杭州市第十五中學及黃龍體育館等，建成后有效緩解了周邊交通壓力;西溪路建成后也能緩解目前杭州東西通行的擁堵，尤其是留下周邊居民的出行會更加方便。

“我們將持續推動全市城市路網結構優化升級，打造布局合理、功能齊全、出行便捷、景觀靚麗的城市交通路網格局，加快形成與國際化大都市相匹配的城市綜合承載力，提高人民群眾出行的獲得感和幸福感。”市建委相關負責人說。(記者 王昭奕 通訊員 杭建宣)