早有意愿回歸A股的吉利汽車，終于等來了機遇。6月17日晚，吉利汽車(HK.0175)發布公告稱，董事會批準可能發行人民幣股份及于上海交易所科創板上市的初步建議。

同時在內地與香港兩大資本運營平臺運作，對資金占用量龐大的汽車制造企業來說，將有更大的發展空間。因此，在比亞迪、長城、廣汽集團陸續回歸A股后，吉利汽車也多次表達登陸A股的意愿，但與上述三家企業不同的是，吉利汽車是以紅籌股形式在香港上市，回歸難度頗大。因此，吉利汽車一直在等待一個時機。

關于吉利回歸A股的聲音一直不斷，曾有傳言稱吉利收購錢江摩托是為借殼上市，但吉利在完成收購后并沒有做出與上市有關的動作。其后在2018年，吉利控股集團總裁安聰慧業績發布會上透露，有意愿回歸A股，但要看時機和政策。

現在，政策出爐，時機終于到了。

2020年4月30日，證監會發布了一份《關于創新試點紅籌企業在境內上市相關安排的公告》，該公告中明確：已境外上市紅籌企業的市值不低于2000億元人民幣，或市值200億元人民幣以上，且擁有自主研發、國際領先技術，科技創新能力較強，同行業競爭中處于相對優勢地位的企業可試點在科創板上市。

吉利汽車市值約為1100億港元，但作為擁有眾多自主技術的企業，完全符合科創板針對紅籌企業的回歸要求。除了研發、技術過關之外，吉利汽車自身在市場上的表現也可圈可點，2019年，吉利汽車銷量達136.2萬輛，連續三年保持中國品牌第一。在疫情蔓延，車市備受打擊的2020年，吉利汽車率先銷量回暖，5月份總銷量超過10.88萬輛，環比增長約3%、同比增長約20%。1-5月市占率達6.9%。

“打通境內A股的資本市場融資渠道，有利于進一步多元化融資方式、優化資本結構，有效提升公司資金實力，補充公司未來布局‘新四化’等戰略發展所需資金。”吉利汽車方面表示，“在A股和香港同時上市，有利于更好地利用嫁接國際和國內兩個市場資源，助力吉利科技轉型與未來長期發展。”

吉利有望成為首批回歸A股的大型行業龍頭企業。吉利方面表示，關于本次A股發行的具體方案及時間表，將在履行內部決策程序，履行香港聯交所、中國境內證券監管部門、上海證券交易所的相關批準、審核、注冊等程序后，及時向市場披露。