昨天上午6時13分，隨著兩座重達2300噸的T形結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)體連續(xù)梁，歷時1小時35分順時針同步旋轉(zhuǎn)75.5°，圓滿完成轉(zhuǎn)體定位，實現(xiàn)精準對接，標志著杭衢鐵路控制性工程取得關鍵進展。

杭衢鐵路是浙江省內(nèi)溝通杭州市與衢州市的一條高鐵通道，同時也是長三角快速交通網(wǎng)的重要組成部分，設計時速350公里，正線長度130.921公里，全線共設建德、建德南、龍游北等6座車站，總投資約236億元。

本次實施的杭衢鐵路控制性工程常山江特大橋采用(32+48+32)米轉(zhuǎn)體連續(xù)梁跨越九景衢鐵路，轉(zhuǎn)體角度為75.5°，轉(zhuǎn)體單墩重2300噸，是杭衢鐵路全線唯一一座轉(zhuǎn)體連續(xù)梁且跨越既有線路。全梁共分11個梁段，梁長113.5米，為雙轉(zhuǎn)體連續(xù)梁。

據(jù)介紹，該轉(zhuǎn)體連續(xù)梁臨近運營的九景衢鐵路，施工環(huán)境復雜，過程難度大，每天的施工時間受限，安全風險和技術要求高。建設者們通過提前制訂施工方案并組織專家論證，多次優(yōu)化轉(zhuǎn)體方案，圍繞關鍵控制點，明確分工，借助數(shù)字化監(jiān)控手段，克服了上述建設難題，確保轉(zhuǎn)體姿態(tài)精確就位。(記者 邱丹晨 楊怡微 通訊員 陶蕤 梁軍)