全球航空業的最權威機構周二警告稱，今明兩年航空公司將總計虧損1570億美元。鑒于第二波新冠疫情和主要市場的關閉，航空公司進一步下調了行業前景。

國際航空運輸協會(IATA)今年6月曾預測，全球航司兩年內將虧損1000億美元，目前預計僅今年就將虧損1185億美元，2021年還將虧損387億美元。

黯淡的前景凸顯了該行業仍然面臨的挑戰，盡管新冠疫苗的研發情況令人樂觀，其全球部署和分發料將在明年全年繼續進行。

國際航空運輸協會總干事德-朱尼亞克(Alexandre de Juniac)表示:“在2021年年中之前，疫苗對經濟和航空運輸的積極影響十分有限。”

國際航空運輸協會估計，乘客數量預計將從2019年的45億下降到今年的18億，明年會有限恢復到28億。預計2020年的航空客運收入將驟降69%至1910億美元。

國際航空運輸協會首席經濟學家布賴恩-皮爾斯說:“這是該行業在二戰后兩年經歷的最大沖擊。”

基于最新預測，在必要的檢測和疫苗問世的雙重保障下，到明年年中，國際航線將大規模重啟。

國際航空運輸協會再次呼吁各國政府用廣泛的檢測計劃取代阻礙旅行的檢疫制度。

德-朱尼亞克說:“我們看到各國正在逐步聽取我們的意見。”他還提到了法國、德國、意大利、英國、美國和新加坡正在實施的檢測計劃。

德-朱尼亞克補充道，盡管一些政府和澳洲航空等航空公司表示，長途旅行的乘客可能需要接種疫苗，但這種方法不太可能在所有地方都適用。

“這將阻止拒絕接種疫苗的人旅行，”國際航空運輸協會主席說。“對于重新開放國際航班，系統性的檢測甚至比疫苗更重要。”

國際航空運輸協會稱，盡管貨運量下降11.6%至5420萬噸，但航空貨運業今年的全球收入仍可能增長15%，至1,177億美元。由于航班停飛推高了貨運價格，貨運成為今年航空業的一個罕見亮點。

它警告說，大約1730億美元的政府援助已經讓受助者背上了債務，這可能會阻礙未來的投資，而且可能會有更多企業破產。11月18日，挪威航空(Norwegian Air)在愛爾蘭申請破產保護，成為最新一家申請破產的航空公司。

皮爾斯稱，航空公司現在擁有足夠的流動性，可以再生存8.5個月，而有些公司只有幾周的時間。“我認為，通過一些航空公司的破產，這個行業將實現進一步整合。”(崔斯特)