一種僅在市場供應(yīng)過剩時(shí)才有效的石油貿(mào)易可能會(huì)卷土重來。這對于為了配合抬升油價(jià)而大幅減產(chǎn)的產(chǎn)油國而言不啻是個(gè)壞消息。

目前，全球基準(zhǔn)布倫特原油處于深度看跌模式，現(xiàn)貨價(jià)格遠(yuǎn)低于遠(yuǎn)月期貨合約，價(jià)差之大已經(jīng)足以彌補(bǔ)租用1200英尺長超級(jí)油輪的名義成本。也就是說：石油貿(mào)易商們可以買進(jìn)原油后，將其存放在船上，以后再出售獲利。

這個(gè)趨勢將令沙特阿拉伯、俄羅斯等國感到擔(dān)憂，這兩個(gè)國家正是史上最大規(guī)模減產(chǎn)行動(dòng)的排頭兵。近幾個(gè)月來，他們一直在認(rèn)真嘗試增加供應(yīng)，以緩慢恢復(fù)到正常水平。

原油期貨高于現(xiàn)貨價(jià)格意味著市場供過于求，以致該行業(yè)最昂貴的存儲(chǔ)方式之一正在成為一種可行的儲(chǔ)油手段，至少理論上是如此。

石油市場雖然已經(jīng)從4月疫情最嚴(yán)重時(shí)期恢復(fù)，但最近幾周又出現(xiàn)了疲軟。全球石油消費(fèi)停滯在上一年水平的90%左右，OPEC+緩慢地增加對市場的供應(yīng)，但煉油廠幾乎沒有動(dòng)力增加原油加工量，這可能迫使其轉(zhuǎn)向非常規(guī)的存儲(chǔ)方式。

之所以說油輪儲(chǔ)油方式理論上可以成立，部分是因?yàn)檫\(yùn)價(jià)的大幅下跌。油輪行業(yè)的多位人士和經(jīng)紀(jì)公司表示，船東仍然不愿意按現(xiàn)在的價(jià)格簽訂長達(dá)數(shù)月的租船合同，因?yàn)檫@相當(dāng)于鎖定了一段時(shí)間內(nèi)收入都將處于低位，而且將船長時(shí)間停在一個(gè)位置也不理想。但是他們確實(shí)承認(rèn)，最近幾天收到了更多有關(guān)油輪儲(chǔ)油的咨詢。