日前，記者在中國船舶集團2024年國企開放日活動中獲悉，國產35000方巨型耙吸挖泥船建造取得階段性進展：在設計方面，已完成約60%的工作量;在建造方面，部分分段建設已完成，預計2026年上半年完工交付。屆時，該船將成為亞洲最大耙吸挖泥船。

該船由中國交通建設集團有限公司投資，中國船舶集團有限公司第七〇八研究所(以下簡稱“七〇八所”)研發設計，上海振華重工啟東海洋工程股份有限公司于今年1月正式開工建造。

根據設計，該船總長約195米，型寬38.5米，型深18.0米，挖泥吃水13米，最大泥艙艙容約35000方，最大挖深120米。該船采用球鼻艏、雙尾鰭船型和先進的“一拖二”復合驅動方式，配置雙導管螺旋槳、雙耙、雙水下泵及艙內泵，具備泥門卸泥、單雙泵艏吹和雙艏噴排岸等作業功能，以及先進智能的疏浚控制系統。該船還預留甲醇燃料使用功能。

“該船具有裝載能力強、挖掘能力強、綠色高效智能等技術特征，主要適用于長江口、珠江口和其他沿海港口航道的疏浚、吹填以及深水取砂工程。”船舶設計大師、七〇八所首席專家費龍說。

按照規模大小，耙吸挖泥船分為小型、中型、大型、巨型。巨型耙吸挖泥船指的是30000方以上的耙吸挖泥船。截至目前，國內最大耙吸挖泥船是26800方，尚未交付。

費龍介紹，35000方巨型耙吸挖泥船邊設計邊建造，最大挑戰是解決動力系統、電力驅動系統、5000千瓦級水下電機等船用關鍵性設備問題。“該船的研制將彌補我國3萬方級巨型耙吸挖泥船的裝備空白，有效促進疏浚裝備和船舶建造上下游產業發展和技術水平提升。”費龍說。

七〇八所從上世紀90年代開始涉足疏浚裝備開發設計領域，截至目前，自主研發設計并交付了40余艘大中小型耙吸挖泥船，實現了我國大中小型耙吸挖泥船船型由整船進口到自主研發的跨越。( 代小佩 都芃)