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9月27日清晨7時，在北中環街華苑西巷口，家住育才苑小區的市民高遠，照舊步行前往附近的站點租騎了一輛公共自行車，騎行前往位于桃園北路的單位。“騎著公共自行車上班，既不用擔心道路擁堵，去了單位更不用費時找車位，順帶鍛煉身體，何樂而不為?”

自2012年9月28日上線以來，公共自行車服務太原市民已經整整十年了。截至2022年8月底，太原公共自行車的租騎量已累計達到10.2億次，平均每天租騎量27.62萬次，最高單日租騎量為56.85萬次，租用率、免費率、周轉率等多個重要指標均處于全國領先位置，打造了公共自行車的“太原模式”。

出行綠色快捷

“我堅持騎自行車上班四五年了。”高遠說。幾年前剛結婚那會兒，小高上下班的主要交通工具是私家車，他每天早晨先把愛人送到單位，自己再去上班，幾乎每天都會遭遇擁堵，再加上找車位還要花費時間，經常遲到。

“最先改變出行方式的是我的愛人。她的單位距離家不算遠，辦了一張租車卡，每天騎著公共自行車上班。”小高說。在妻子的帶動下，小高很快也成為綠色出行的一員，改騎公共自行車。“如今，只要天氣晴好，我們一道騎車上班，逐漸喜歡上了騎車這種方式。”

和小高一樣，65歲的張成旺也是公共自行車的忠實擁護者。“2012年，剛開放第一批站點時，我就辦了租車卡。”老張說。每隔三五百米就有一個站點、通租通還、車輛干凈、服務周到……這些優點讓老張的出行離不開公共自行車了。

“其實，對我來說公共自行車最大的優點是免費?？斓綍r間了，找個鎖樁還了再租，還能繼續免費騎。”老張笑著對記者說。上下班騎了5年，退休后又騎了5年，如今，公共自行車已經成為老張日常生活的一部分。

服務細致到位

9月27日，記者來到太原公交公共自行車公司二車隊。走進調度室，調度員趙紅正在打電話安排調運車輛。半個小時內，多個手機的鈴聲此起彼伏，除了指揮調運員調運車輛外，還要解決市民求助、咨詢或投訴。在此期間，趙紅不時看看電腦屏幕，觀察轄區內各站點車輛的存儲情況。“雖然坐在辦公室，但有時忙得連上廁所都得跑著去，經常邊打電話邊吃口飯對付一下，整夜一人值守更是常事。”為方便市民出行，趙紅毫無怨言。

走到門口，記者遇到了剛巡查完的修理工郭祥成，向車隊簡單匯報后，他再去維修車輛。車隊副隊長陳瑞告訴記者，郭師傅做了10年修理工，累計修理公共自行車8萬余輛，技術過硬，還有不少小發明。“咱們的公共自行車租騎量大，故障率相對較高，只有及時維修，才能保證市民的騎行安全和舒適。”簡單說了兩句，郭師傅又奔赴自己的維修崗位。

隨后，記者來到平陽路，網管員劉艷琴正在擦洗站點的鎖樁和車輛。劉師傅的工具齊全，水桶、抹布、鏟子、撣子、刷子、刀片、牙刷等一應俱全。只見她先用撣子撣掉表面的浮土，接著用濕抹布擦抹一遍，再用牙刷去除角落里的油污，最后用干抹布再整體擦一遍。“這是10年來大家探索出的經驗。”劉師傅一邊干一邊向記者介紹。網管員是典型的戶外工作者，常年沒有休息日，對此，劉師傅笑著說：“沒事，市民出行方便了，我們就高興!”

宋小龍和郭亮在一個調運組工作，工作時間一般都在凌晨時分。能在白天碰到他們，大家都覺得稀奇。宋師傅介紹，晚班的調運線路很有規律，主要為了平衡居民聚集區周邊站點的存儲量，方便市民第二天早高峰租車。夜間，很多居民區附近的站點都被機動車包圍，裝卸時他們只能將調運車停在較遠的地方，來來回回搬運，即使在冬天也是一身汗。“只有在細節上下功夫，才能保證公共自行車一直為市民服務下去。”

數據領跑全國

城市地形沒有過多的高低起伏，不少主干道依然保留完整的自行車道，一年里多數時間都適合騎行……便利的條件和良好的氣候是太原人喜歡騎自行車的理由，公共自行車自然也受到了歡迎和愛護。

十年間，太原市公共自行車項目已建成開通1285個服務站點、安裝5.897萬個鎖止器、投入4.1萬輛公共自行車，覆蓋區域東至東環高速、西至西環高速、南至晉祠公園、北至江陽社區，對建成區符合建設條件的220平方公里實現了全覆蓋，服務站點平均距離不超過500米，全天24小時運營服務。

截至2022年8月底，太原公共自行車租騎量達10.2億次，平均每天租騎量27.62萬次;最高單日租騎量為56.85萬次，單車日周轉最高達20.08次，平均達7.47次;免費租用率最高達99.75%，平均98.95%。其中租用率、免費率、周轉率等重要指標均處于全國領先位置。根據測算，市民騎行公共自行車，每月減少二氧化碳排放7000多噸，十年累計減排80多萬噸，由此帶來的環境效益十分顯著。

特別是2021年5月濱河自行車道開通后，不少市民選擇租借公共自行車騎行，一邊鍛煉身體，一邊領略城市美景。一年多來，濱河東路、濱河西路沿線40多個站點的租騎量大幅增長，和往年相比增加四成多。

太原公交公共自行車公司副經理康繼峰介紹，十年來，針對市民需求，該公司專門訂制了最貼心的服務。設立現場應急機制，當市民需要時，相關人員會在15分鐘至20分鐘到達現場處理;建立了規律調運與應急調運相結合的調運體系，15臺雙層調運車、10臺純電動廂式調運車，平均每天調運420趟;在人流密集的區域安排專人值守;開通“過夜還車”功能;建立獨有的維保體系，日常維修和分層保養更加保障了車輛的出勤率。

采訪中，太原公交公共自行車公司各個崗位的職工不約而同地表示：“今后，我們依然會不斷提升服務品質，為市民提供更加文明優質、智慧安全、綠色便捷的出行服務，推動城市交通健康可持續發展，加快建設低碳交通。”(記者袁劍鋒 通訊員趙丹君 陳志敏)