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9月22日，記者從杭州西站出發，乘坐G9528次列車到湖州，體驗合杭高鐵湖州段投運首發。

在杭州西站落客平臺下車后，查驗健康碼、過安檢，記者進入候車大廳，許多前來體驗首發的市民，已在等候檢票進站。

西站站場規模11臺20線。運營初期，車站計劃開行管內列車19對，其中，杭州西至黃山6對、南京3對、合肥2.5對、千島湖2.5對、連云港2對、阜陽1對、淮北1對、鹽城1對。后期，杭州西站將根據旅客出行需要，加開至武漢、鄭州、西安、重慶、成都、南昌、廈門、廣州和深圳等多個方向列車。

8：50，首班列車乘客陸續檢票進站，G9528次“復興號”列車已停候在站臺。

9：52，列車從杭州西站向湖州方向緩緩駛出，標志著合杭高鐵湖杭段建成通車、杭州西站樞紐正式投入運營。

“我住在未來科技城，西站開通后，不需要再穿過大半個城市到杭州東站坐車，方便很多。”市民王金虹女士說，她父母住在富陽，以后可以像坐公交一樣，坐著高鐵來杭州。

沒聊幾句，列車已經到德清，時間是10：05。停靠兩分鐘后，繼續前往湖州站，一路田野蔥綠，好一派江南風景。

10:20，列車到達湖州站。

“這是湖州軌道交通歷史的一個節點時刻，湖州在繼寧杭高鐵、商合杭高鐵之后，再添一條直達長三角地區的高速鐵路。”湖州站黨支部書記王浩亮介紹，在合杭高鐵湖杭段之前，從湖州乘坐高鐵前往南方各省市，只能通過寧杭高鐵經杭州東站繞行，而宣杭鐵路作為普速鐵路，時間成本增加。合杭高鐵湖杭段的建設，不但加密了湖州“十字型”高速鐵路網的南下通道，也讓湖州鐵路樞紐發展更加通暢。

湖州市外國專家服務中心主任白樺則從經濟發展的角度理解合杭高鐵湖杭段通車，“連接了湖州的創谷經濟區與杭州的未來科技城、城西科創大走廊，讓兩地的科技、人才等資源深度交融、共贏互惠。‘創谷’將借助高鐵優勢，吸引更多的創新創業人才在綠水青山間追逐科技夢想。”

10:36，列車到達安吉站，停靠休息后返程，經停杭州西站后，往南到富陽、桐廬。

“富陽西站投運，讓富陽與杭州城西有了更緊密的銜接。一些亞運賽事場館設在富陽，亞運會期間，全國各地的人來富陽看比賽也將更加方便。”富陽區交通運輸局黨委書記、局長唐瑞華說。

桐廬縣江南鎮村民章樟洪經營的采摘園，距離桐廬東站只有300米，“以前我對客人介紹采摘園位置，溝通起來有點麻煩，現在我可以直接告訴客戶，‘你們到桐廬東站下車就到了’。”

合杭高鐵湖杭段設計時速350公里，全長約137.8公里。線路呈南北走向，經湖州市南太湖新區、吳興區、德清縣，杭州市余杭區、西湖區、富陽區和桐廬縣，沿線設車站6座。從杭州西站出發，向北可銜接寧杭、商合杭高鐵，可前往江蘇、安徽、河南等地;往西、南可與杭黃、杭溫、杭衢高鐵銜接，可到福建、江西等地;往東與在建滬蘇湖鐵路、擬建的滬乍杭鐵路銜接，打通滬杭新通道，可至長三角龍頭城市上海。

項目的建成通車，將加快構建現代化綜合交通體系，建設高水平交通強省，為“兩個先行”注入強勁動能。