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今天下午2點(diǎn)，杭州人高度關(guān)注的地鐵19號(hào)線、3號(hào)線北延段(吳山前村站-龍舟北路站)、10號(hào)線黃龍?bào)w育中心站將開(kāi)通運(yùn)營(yíng)。作為一個(gè)地鐵人，又恰是3號(hào)線的運(yùn)營(yíng)者，過(guò)去這些天，邢海福的內(nèi)心既期待又緊張。

“其實(shí)，更讓我激動(dòng)的是杭州地鐵三期建設(shè)全網(wǎng)貫通，線網(wǎng)運(yùn)營(yíng)里程達(dá)到了516公里。”說(shuō)話間，地鐵檢修工程師邢海福的眼神中流露出一絲自豪感，嘴角也微微上揚(yáng)，“1號(hào)線開(kāi)通籌備那會(huì)兒，我來(lái)到杭州工作，看著杭州地鐵里程‘從零開(kāi)始’。”

邢海福說(shuō)，有時(shí)站在七堡地鐵站D出口，看著地鐵集團(tuán)大樓和煙火氣滿滿的艮北新城，他會(huì)嘗試著尋找剛來(lái)杭州參與地鐵建設(shè)時(shí)走過(guò)的路。“看來(lái)看去，實(shí)在找不到咯。”他搖頭笑笑，嘴里緩緩說(shuō)出了一個(gè)詞，“恍如隔世。”

全力以赴，拼了一整年，今天終于坐上了1號(hào)線的第一趟列車(chē)，沒(méi)有什么比這更讓人有成就感了。杭州邁入了“地鐵時(shí)代”，而我們的工作還將繼續(xù)。等規(guī)劃圖紙變成一條條實(shí)實(shí)在在的地鐵線路，大伙兒的出行就會(huì)變得更便捷，城市也會(huì)變得更美好。

2012年

11月24

邢海福是海寧人，2011年11月底，他從南京來(lái)到杭州，作為一名地鐵檢修工程師，投入杭州地鐵1號(hào)線的開(kāi)通籌備工作。“那時(shí)候，杭州地鐵的建設(shè)還處于起步階段，誰(shuí)也不知道未來(lái)會(huì)怎么樣。”他這樣回憶剛來(lái)杭州時(shí)的情形。

每條地鐵線路正式開(kāi)通前，地鐵運(yùn)營(yíng)者都得提前進(jìn)駐工地。對(duì)于1號(hào)線開(kāi)通籌備的那一年，邢海福的印象太深刻了。“條件還是挺艱苦的，我和同事都住在備塘路88號(hào)。”他說(shuō)，大伙兒住的都是藍(lán)頂白墻的板房，放眼望向周?chē)荒芸吹揭黄氖彛?ldquo;旁邊沒(méi)有房子的，連一條真正意義上的路都沒(méi)有。”

身處這樣的“孤島”，邢海福和同事每天得往返工程現(xiàn)場(chǎng)。邢海福喜歡走路，同事就和他一起步行穿過(guò)老紅普路，一腳深一腳淺地走到位于九和路的工地上。這段路差不多只有2公里，但就算是年輕人，也得走上40分鐘。

“晴天倒還好，遇上下大雨，那就遭殃了。不小心一腳踩進(jìn)泥潭里，抽腳出來(lái)的時(shí)候，鞋不見(jiàn)了。不過(guò)，就算這樣，大伙兒還是樂(lè)呵呵地去上班，習(xí)慣了嘛，反正沒(méi)有一雙鞋子是干凈的。”說(shuō)起這些，邢海福大笑起來(lái)，“就算開(kāi)車(chē)也沒(méi)用，車(chē)輪子會(huì)陷進(jìn)泥里，得叫上好幾個(gè)年輕人才能推得出來(lái)呢。”

2012年11月24日，經(jīng)歷了4天的免費(fèi)試乘后，杭州人等了5年的地鐵1號(hào)線一期正式進(jìn)入試營(yíng)運(yùn)階段。當(dāng)天，選擇地鐵出行的杭州人有12.7萬(wàn)人次，共計(jì)382列次，其中包含早晚高峰各加開(kāi)的5個(gè)班次，而早上7點(diǎn)到9點(diǎn)，有3.8萬(wàn)人次選擇地鐵出行，下午4點(diǎn)到6點(diǎn)，則有2.2萬(wàn)人。

這一天，邢海福做了一回普通乘客，成了那12.7萬(wàn)人中的一員。“我坐的是杭州地鐵的第一趟列車(chē)，在武林廣場(chǎng)站上的車(chē)。”他說(shuō)，“用這種全新的方式穿過(guò)杭州城，我的感覺(jué)就是‘地鐵時(shí)代’撲面而來(lái)。”

我們的房子終于裝修好了。從此，我們?cè)诤贾菥陀袑儆谧约旱男〖伊恕？赡墁F(xiàn)在要回一趟海寧老家還得轉(zhuǎn)來(lái)轉(zhuǎn)去，不那么方便，但我知道，在不遠(yuǎn)的未來(lái)，一定會(huì)有更快捷的回家路。而且，這條路就在我的腳下。

2017年

6月29

作為地鐵檢修工程師，每天地鐵結(jié)束運(yùn)營(yíng)后才是邢海福最忙碌的時(shí)候。凌晨零點(diǎn)過(guò)后，他要對(duì)回庫(kù)的車(chē)輛進(jìn)行車(chē)況檢查、故障檢修;凌晨3點(diǎn)起，他要為準(zhǔn)備出庫(kù)的運(yùn)營(yíng)列車(chē)進(jìn)行功能驗(yàn)證;清晨5點(diǎn)多，他又目送首班列車(chē)駛出。

幾年之間，邢海福的工作變得越來(lái)越忙，原因也很簡(jiǎn)單：統(tǒng)籌運(yùn)營(yíng)的地鐵線路越來(lái)越多，工作強(qiáng)度自然加倍了。“家人還是很理解我的，有時(shí)候我在單位值班，到了晚上9點(diǎn)鐘，他們會(huì)打電話給我，告訴我他們回海寧去了。”邢海福說(shuō)，2017年，他們位于同協(xié)路沿線的新家裝修完畢，無(wú)奈妻子不會(huì)開(kāi)車(chē)，要想帶著孩子回一趟海寧老家，就得先坐公交車(chē)去杭州東站，坐火車(chē)到海寧后，再轉(zhuǎn)公交車(chē)回家，“挺不方便的，我是不太放心的。”

當(dāng)初買(mǎi)房時(shí)，邢海福并不知道，家門(mén)口未來(lái)會(huì)有一個(gè)地鐵站——2018年4月，杭州地鐵3號(hào)線一期正式開(kāi)建，同協(xié)路站就挨著邢海福一家居住的小區(qū)。“你說(shuō)巧不巧，現(xiàn)在我成了3號(hào)線的運(yùn)營(yíng)負(fù)責(zé)人。”作為杭州地鐵運(yùn)營(yíng)客運(yùn)二公司黨委書(shū)記，邢海福覺(jué)得，現(xiàn)在哪怕自己再忙，也可以用一種特殊的方式陪伴家人，“今年3號(hào)線開(kāi)通了，老婆要想回海寧，現(xiàn)在可以換乘3趟地鐵，再轉(zhuǎn)杭海城際鐵路，都是站內(nèi)換乘，比以前方便多了，可以說(shuō)走就走。我把線路運(yùn)營(yíng)好，也算是默默陪著他們了。”

作為運(yùn)營(yíng)者，邢海福得掌握線路各站點(diǎn)的情況，有時(shí)候，他會(huì)從乘客身上發(fā)現(xiàn)一些不一樣的東西。2020年4月23日，地鐵16號(hào)線開(kāi)通。開(kāi)通后，邢海福到沿線各站點(diǎn)巡查，發(fā)現(xiàn)站臺(tái)內(nèi)除了去臨安青山湖等景區(qū)的游客和從臨安來(lái)主城區(qū)的市民外，還有很多帶著大包小包的大爺大媽。“我問(wèn)過(guò)，都是住在16號(hào)線沿線的本地人。”邢海福說(shuō)，大爺大媽還打開(kāi)包給他看，包里竟是帶著泥的春筍、水靈靈的青菜，“他們坐16號(hào)線到臨安廣場(chǎng)站，出站就能到臨安的農(nóng)貿(mào)市場(chǎng)采購(gòu)，晚上家里人就能吃到新鮮的山里貨了，所以，這樣的‘團(tuán)購(gòu)’經(jīng)常有。”

今年2月21日，3號(hào)線首通段開(kāi)通，邢海福去小和山站巡查。“那天，很多附近的居民都等在安檢柵欄外，有的還踮著腳往里看。”邢海福說(shuō)，居民都是看到3號(hào)線開(kāi)通的消息，特意來(lái)體驗(yàn)的，有些上年紀(jì)的人還從來(lái)沒(méi)坐過(guò)地鐵，“以前那邊的居民要去市中心，只能坐一個(gè)多小時(shí)的公交車(chē)，而公交車(chē)是30分鐘一趟，錯(cuò)過(guò)一趟就得等上好久，遇上刮風(fēng)下雨就更麻煩了。”

那天，邢海福和同事做得最多的，就是耐心教會(huì)那些地鐵“新手”如何在手機(jī)上申領(lǐng)地鐵卡、如何用老年卡刷卡進(jìn)站。“在我看來(lái)，一條地鐵線路的開(kāi)通，不僅是為一定區(qū)域內(nèi)的居民提供了一種新的出行選擇，同時(shí)也拉近了各城區(qū)的空間距離和居民的心理距離。”邢海福說(shuō)，“這種幸福感的提升，不用我多說(shuō)了吧。”

從0到516公里，從日均14萬(wàn)人次到最高單日371.99萬(wàn)人次，從一條線路到262個(gè)車(chē)站、10個(gè)城區(qū)的軌道交通全覆蓋，每一個(gè)數(shù)字的變化背后，都有著全體地鐵人的辛勤付出。軌道上的杭州，發(fā)車(chē)!

2022年

9月21

邢海福說(shuō)，今年中秋，他做了一件“后悔”的事。

9月9日，中秋前一天，杭州地鐵線網(wǎng)總客流達(dá)到371.99萬(wàn)人次，創(chuàng)了歷史新高，當(dāng)日的火車(chē)東站站人尤其多，都是從杭州坐高鐵出發(fā)的客流。9月10日，中秋節(jié)，杭州地鐵大客流出現(xiàn)在西湖景區(qū)的各地鐵站里。

好不容易有假期，邢海福想著，要好好陪妻兒過(guò)個(gè)節(jié)。“今年春節(jié)都在忙，實(shí)在是沒(méi)什么時(shí)間陪老婆孩子。”他說(shuō)，今年春節(jié)，富陽(yáng)發(fā)生了一輪新冠肺炎疫情，全區(qū)實(shí)行交通管制，車(chē)輛、人員只進(jìn)不出，地鐵6號(hào)線也因此停運(yùn)了，“但我們運(yùn)營(yíng)工作并沒(méi)有停，消殺、物資運(yùn)輸、巡檢、線路維護(hù)，隨時(shí)準(zhǔn)備重新啟動(dòng)，要做的事情只多不少。”

中秋自然是要賞月了，于是，邢海福選擇開(kāi)車(chē)帶妻兒去西湖邊。中秋節(jié)下午2點(diǎn)，一家人興高采烈地出了門(mén)，足足開(kāi)了80分鐘車(chē)，總算來(lái)到了湖濱，然后傻眼了——車(chē)停哪去?尋尋覓覓了差不多一小時(shí)，邢海福總算把車(chē)停好了，可時(shí)間也差不多該找地方吃晚飯了，否則排隊(duì)等叫號(hào)都得等半天。一家三口在西湖邊吃完飯，又欣賞了湖上的滿月，中秋的行程還算圓滿。回家路上，妻子笑著對(duì)邢海福說(shuō)了這么一句話：“早知道我們還是坐地鐵出來(lái)了，哈哈哈。”

過(guò)完中秋，邢海福又得開(kāi)始忙了，3號(hào)線北延段開(kāi)通在即，工作一刻也放松不得。昨天下午，距離3號(hào)線北延段開(kāi)通僅剩24小時(shí)，邢海福正在吳山前村站、龍舟北路站巡查。“線路馬上開(kāi)通了，站點(diǎn)在細(xì)節(jié)方面一點(diǎn)不能馬虎。”他說(shuō)，必須確保站內(nèi)標(biāo)識(shí)清晰準(zhǔn)確，語(yǔ)音提示播放正常，安全保障沒(méi)有死角，站務(wù)人員全部到位，“每個(gè)出入口的玻璃也得一塊塊擦干凈，出入口附近的道路垃圾也得清理干凈。運(yùn)營(yíng)第一天嘛，得有個(gè)新面貌，不是嗎?”(記者 李儷 通訊員 李祝君 丁嵐)