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“有一句老話叫‘大樹(shù)底下好乘涼’。小時(shí)候天熱了，大家都會(huì)睡到大樹(shù)下，現(xiàn)在雖然有空調(diào)，但對(duì)很多戶外行走的人來(lái)說(shuō)，不管是開(kāi)車，還是騎車，還是步行，樹(shù)蔭下行走都是一種難忘的夏日饋贈(zèng)。”開(kāi)車總是喜歡走樹(shù)蔭濃密道路的市民夏慧說(shuō)，綠蔭如蓋的林蔭道，將綠色的城市空間延伸至千家萬(wàn)戶家門口，有效地提升市民的出行意愿和城市幸福感，展現(xiàn)杭州高質(zhì)量發(fā)展高品質(zhì)生活的綠色基礎(chǔ)設(shè)施。

大樹(shù)用它的繁茂為行人撐起一條條綠色的“天幕”，陽(yáng)光的縫隙里投影出杭州最美的林蔭道。記者從市園文局了解到，2022年杭州已新種行道樹(shù)20810株，全年計(jì)劃新種3萬(wàn)余株。到2035年，杭州林蔭道規(guī)劃約500條，全長(zhǎng)約1900公里……幾年后，它們又將成為我們的“夏日之傘”。

杭州城市林蔭道已發(fā)展百余年

“杭州城市林蔭道，是指城市中心區(qū)域或城市化程度較高區(qū)域中，道路兩側(cè)(隔離帶)各種植一排以上行道樹(shù)形成林蔭覆蓋空間，以交通功能為主，兼?zhèn)渚坝^游憩、生態(tài)等綜合功能的城市公共道路。”市園林文物局工作人員介紹道。

據(jù)悉，杭州的林蔭道建設(shè)始于近代，與城市道路的建設(shè)基本同步，最早可追溯至民國(guó)時(shí)期——

1912年10月5日杭余公路通車，拆城墻筑路，公路始興;1914年2月開(kāi)始拆除舊旗營(yíng)城墻，開(kāi)辟新市場(chǎng)，陸續(xù)建筑新路，并種植行道樹(shù);1916年8月孫中山先生到杭，勉勵(lì)浙江努力修筑道路，迎紫路建成(之后與新民路合并稱中正街，解放后更名為解放路)。1912年開(kāi)始，杭州拆除了西側(cè)城墻，使“西湖進(jìn)城”，形成了“城湖一體”的新格局，修建環(huán)湖公路和環(huán)湖公園，確立了“風(fēng)景都市”的城市定位。

新中國(guó)成立之后，杭州在保護(hù)修繕城市基礎(chǔ)設(shè)施的同時(shí)，保留了以北山街、湖濱路、南山路為代表的原有道路兩側(cè)的懸鈴木。隨著杭州城市建設(shè)的發(fā)展，拓寬新修了解放路、延安路、環(huán)城東路、杭海路等數(shù)條重要道路，這些道路沿線均植有行道樹(shù)。上世紀(jì)八九十年代，城市交通以步行和自行車為主，杭城盛夏酷暑難當(dāng)，但上述道路綠樹(shù)如蔭，出行涼爽，無(wú)不為市民所稱道。

林蔭道已成為人們的“城市鄉(xiāng)愁”

從上世紀(jì)80年代至今，在城市道路建設(shè)中，不停地通過(guò)增加車道提高車行交通通行容量，市民出行的方式逐漸向人行與公共交通并用的方式轉(zhuǎn)變，城市道路的設(shè)計(jì)理念逐漸從保障車行優(yōu)先向優(yōu)化人行出行環(huán)境轉(zhuǎn)變。

如今，全市共計(jì)57萬(wàn)余株行道樹(shù)，行道樹(shù)種類45種，行道樹(shù)中胸徑60厘米以上2000余棵，主要樹(shù)種為香樟、黃山欒樹(shù)、懸鈴木、銀杏、無(wú)患子等。南山路、中河南路、直大方伯、中山南路、香積寺路、河?xùn)|路、永慶路、新華路、新市街、北山街、虎跑路、靈隱路、龍井路、楊公堤、保俶路……這些林蔭道構(gòu)成了我們走到哪里都揮之不散的鄉(xiāng)愁。

園林人是如何養(yǎng)護(hù)這些行道樹(shù)的呢?據(jù)了解，行道樹(shù)日常維護(hù)有很多環(huán)節(jié)，例如，通過(guò)無(wú)損探測(cè)儀檢查、樹(shù)洞處理等開(kāi)展樹(shù)木檢查，深根施肥、預(yù)設(shè)固定裝置以及精細(xì)的日常養(yǎng)護(hù)管理改善樹(shù)勢(shì)，修剪、施肥、病蟲(chóng)害防治、樹(shù)洞修補(bǔ)等。“針對(duì)不同的樹(shù)種，我們會(huì)制定針對(duì)性的維護(hù)時(shí)間和頻率等等。”市園文局工作人員說(shuō)。

樹(shù)木不僅是城市的景觀，也是城市歷史和文化的見(jiàn)證者。林蔭道作為展現(xiàn)杭州歷史底蘊(yùn)的重要窗口，樹(shù)木的季相變化，不僅綠化美化了環(huán)境，也將我們這座可愛(ài)的城市塑造得鮮明又充滿生機(jī)。(通訊員 沈鶯 記者 熊艷)