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作為共建“一帶一路”的旗艦項(xiàng)目和標(biāo)志性品牌，中歐班列自開(kāi)行以來(lái)，成為廣受歡迎的國(guó)際公共產(chǎn)品。目前，中歐班列累計(jì)開(kāi)行超過(guò)5.7萬(wàn)列，通達(dá)歐洲24個(gè)國(guó)家196個(gè)城市。國(guó)家發(fā)展改革委18日舉行專題新聞發(fā)布會(huì)，聚焦中歐班列發(fā)展成效和未來(lái)前景。

82條線路“織線成網(wǎng)”

截至7月底，中歐班列共鋪畫(huà)了82條運(yùn)輸線路，通達(dá)歐洲24個(gè)國(guó)家196個(gè)城市，逐步“連點(diǎn)成線”“織線成網(wǎng)”，運(yùn)輸服務(wù)網(wǎng)絡(luò)覆蓋了歐洲全境，形成了貫通歐亞大陸的國(guó)際運(yùn)輸大動(dòng)脈。

“中歐班列的開(kāi)行，完善了亞歐陸路運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，拓展了國(guó)際聯(lián)運(yùn)通道，大幅提升了沿線口岸、樞紐節(jié)點(diǎn)能力，形成了‘多向延伸、海陸互聯(lián)’的空間布局，開(kāi)創(chuàng)了國(guó)際物流運(yùn)輸合作新局面。”國(guó)家發(fā)展改革委開(kāi)放司司長(zhǎng)徐建平說(shuō)。

中國(guó)鐵路依托新亞歐大陸橋和西伯利亞大陸橋，在早期探索開(kāi)行亞歐國(guó)際列車(chē)的基礎(chǔ)上，以重慶、成都、鄭州、武漢、蘇州、義烏等城市為起點(diǎn)，開(kāi)行通往德國(guó)、波蘭等國(guó)家的中歐班列，拉開(kāi)了中歐班列聯(lián)通亞歐大陸、推動(dòng)共建“一帶一路”發(fā)展的大幕。

2016年6月8日，中歐班列統(tǒng)一品牌正式啟用。

“在各方共同努力下，中歐班列進(jìn)入規(guī)范化、規(guī)模化發(fā)展階段，開(kāi)行質(zhì)量不斷提升，助力高質(zhì)量共建‘一帶一路’的效果日益凸顯。2016年至2019年，中歐班列開(kāi)行數(shù)量從1702列增長(zhǎng)到8225列，三年增長(zhǎng)了近5倍。2020年開(kāi)行突破萬(wàn)列，達(dá)12406列，2021年達(dá)15183列。”國(guó)鐵集團(tuán)貨運(yùn)部主任莊河說(shuō)。

莊河表示，為維護(hù)“中歐班列”統(tǒng)一品牌，國(guó)鐵集團(tuán)將加強(qiáng)統(tǒng)籌，會(huì)同各地中歐班列開(kāi)行主體，進(jìn)一步統(tǒng)一使用規(guī)范中歐班列稱謂，共同將中歐班列打造成具有國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力和美譽(yù)度的知名物流品牌。

5.7萬(wàn)次班列推動(dòng)經(jīng)貿(mào)

截至7月底，中歐班列累計(jì)開(kāi)行超過(guò)5.7萬(wàn)列，運(yùn)送貨物530萬(wàn)標(biāo)箱，重箱率達(dá)98.3%，貨值累計(jì)近3000億美元。運(yùn)輸貨物品類已由開(kāi)行初期的手機(jī)、電腦等IT產(chǎn)品逐漸擴(kuò)大到服裝鞋帽、汽車(chē)及配件、糧食、葡萄酒、咖啡豆、木材等53大門(mén)類、5萬(wàn)多個(gè)品種。

徐建平表示，中歐班列不僅是國(guó)際經(jīng)貿(mào)合作的重要橋梁、與沿線國(guó)家深化合作的重要載體，也是推動(dòng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要支撐、保障產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈安全的“生命通道”。

“我國(guó)河南鄭州、重慶等城市的外向型產(chǎn)業(yè)在中歐班列開(kāi)行后，實(shí)現(xiàn)了年均30%左右的增長(zhǎng);新疆依托中歐班列進(jìn)一步增強(qiáng)了與周邊國(guó)家的交流與合作，助推了新疆絲綢之路核心區(qū)高質(zhì)量建設(shè)。波蘭羅茲、德國(guó)杜伊斯堡等城市伴隨中歐班列的發(fā)展，國(guó)際物流樞紐地位不斷提升，當(dāng)?shù)厣a(chǎn)的特色產(chǎn)品搭乘中歐班列大量銷往中國(guó)。”徐建平說(shuō)。

據(jù)介紹，相對(duì)于海運(yùn)和空運(yùn)，中歐班列運(yùn)輸價(jià)格是航空的五分之一，運(yùn)行時(shí)間是海運(yùn)的四分之一，受自然環(huán)境影響小、穩(wěn)定性高，對(duì)具有一定運(yùn)量規(guī)模和時(shí)效性要求較高的產(chǎn)品具有很強(qiáng)吸引力。

“新冠肺炎疫情暴發(fā)后，中歐班列充分發(fā)揮國(guó)際鐵路聯(lián)運(yùn)‘分段運(yùn)輸’、人員接觸少的優(yōu)勢(shì)，全力承接海運(yùn)、空運(yùn)轉(zhuǎn)移貨源，有效保障了國(guó)際產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈穩(wěn)定。”徐建平說(shuō)，國(guó)內(nèi)中歐班列運(yùn)營(yíng)平臺(tái)主動(dòng)對(duì)接企業(yè)出口需求，與TCL、戴爾、聯(lián)想、吉利、沃爾沃等一大批企業(yè)合作開(kāi)行了“定制班列”，有效降低了新冠肺炎疫情對(duì)國(guó)際產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈穩(wěn)定的沖擊影響。

積極拓展運(yùn)行新通道

關(guān)于如何推進(jìn)中歐班列未來(lái)發(fā)展，徐建平表示，將聚焦高質(zhì)量發(fā)展主題，圍繞“鞏固穩(wěn)定提升”統(tǒng)籌做好五方面工作，包括強(qiáng)化中歐班列設(shè)施保障能力、提升中歐班列開(kāi)行質(zhì)量效益、創(chuàng)新中歐班列運(yùn)行管理和發(fā)展模式、構(gòu)建中歐班列國(guó)際合作網(wǎng)絡(luò)、加強(qiáng)中歐班列運(yùn)行風(fēng)險(xiǎn)防控。

“我們將以瓶頸路段和擁堵口岸為重點(diǎn)，積極推動(dòng)中歐班列國(guó)內(nèi)‘卡脖子’路段升級(jí)改造和重點(diǎn)口岸站擴(kuò)能改造，積極拓展與中東歐、中亞、西亞等國(guó)家之間的運(yùn)行新通道，不斷優(yōu)化中歐班列集結(jié)中心國(guó)內(nèi)布局，加快中歐班列國(guó)內(nèi)開(kāi)行由‘點(diǎn)對(duì)點(diǎn)’向‘樞紐對(duì)樞紐’的轉(zhuǎn)變，深入推進(jìn)我國(guó)與沿線國(guó)家中歐班列政府間合作機(jī)制建設(shè)，引導(dǎo)和推動(dòng)相關(guān)國(guó)家加快解決其境內(nèi)中歐班列‘堵點(diǎn)’‘卡點(diǎn)’問(wèn)題。”徐建平說(shuō)。

去年9月，國(guó)家發(fā)展改革委、國(guó)鐵集團(tuán)進(jìn)一步完善了中歐班列境外通道布局方案，積極推進(jìn)提升北、中通道通行能力，加快南通道培育發(fā)展。

莊河表示，在南通道培育發(fā)展方面，將進(jìn)一步加強(qiáng)與哈薩克斯坦、阿塞拜疆、格魯吉亞、土耳其等國(guó)家鐵路、港口、海運(yùn)等企業(yè)的國(guó)際合作，推進(jìn)鐵公聯(lián)運(yùn)、鐵海聯(lián)運(yùn)等多式聯(lián)運(yùn)發(fā)展，共同促進(jìn)南通道運(yùn)輸時(shí)效性、穩(wěn)定性、經(jīng)濟(jì)性的提升，支持國(guó)內(nèi)城市擴(kuò)大經(jīng)南通道中歐班列運(yùn)輸規(guī)模。

對(duì)于“中歐班列+跨境電商”“中歐班列+國(guó)際郵件”等新業(yè)態(tài)、新模式，海關(guān)總署監(jiān)管司副司長(zhǎng)夏俊表示，海關(guān)將積極加強(qiáng)與鐵路、郵政等部門(mén)的合作，提升中歐班列信息化水平，支持有關(guān)城市在符合監(jiān)管條件的前提下開(kāi)展中歐班列運(yùn)郵測(cè)試，鼓勵(lì)引導(dǎo)更多企業(yè)參與中歐班列跨境電商商品運(yùn)輸，支持新業(yè)態(tài)、新模式發(fā)展。