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7月下旬，杭州西站樞紐核心區云門未來社區濱江項目舉行奠基儀式。以未來科技城——云城為核心的杭州第三中心，在構建人民享有高品質生活的幸福之窗上，又向前邁出大步。

對杭州西站樞紐公司副總經理李亞倫來說，“年內爭取成功出讓云門未來社區西單元”的“小目標”提前完成，但這只是給自己今年的工作開了個好頭，一系列的工作還遠未結束。西站建設進入第四個年頭，屬于她的征途才剛剛開始。

西站開工前就開始連軸轉 多個“堵點”一一被疏通

說起建TOD，很多人總愛將目光聚焦在工地上揮汗如雨的工人身上，但TOD及周邊項目的前期報批、區域規劃、土地出讓，是建設的地基，而建成后的招商、品牌建設，也影響著項目的“氣質”。李亞倫工作的“題眼”，正在于此。

李亞倫的經歷很特殊，2018年西站規劃之初，她來到西站樞紐公司，此后經歷杭州交投集團調動，在一系列工程公司“摸爬滾打”后，重回西站，分管規劃設計和招商工作。轉型之余，工作節奏也提了一檔，“西站樞紐公司成立后，我們一直在謀劃現在云城南北綜合體兩個地塊，如何出讓、引進怎樣的開發商，前前后后張羅了兩三年，得出完善的方案后，才有底氣去落實規劃。”她回憶，那段時間，不是在招商，就是在招商的路上，“基本上全國排名前100的商業開發商，我們都接觸過，向他們介紹項目設想、如何運作。”

規劃一旦落地再去調整，非常困難，所以前期就要把方方面面的情況都考慮清楚，再加上西站在樞紐建設和區域開發上有諸多創新，這讓李亞倫倍感壓力，“很多內容需要學習、很多知識需要更新，好在問題被一個個解決。”她和同事解決的這些問題，量級還都不小。

作為杭州的特級TOD，西站樞紐的規劃中，有不少領先全國的嘗試。在李亞倫的回憶中，首當其沖的便是去年7月，西站雨棚上蓋拿到全省首本地上空間建設用地不動產權證，它為杭州在“地少、人多、發展快”的背景下，如何創新節約集約用地，提供了實例，“高鐵樞紐上蓋項目頒發不動產權證，并與蓋下的西站屬不同土地性質、建設主體，等于說一塊鐵路用地辦了兩件事，這在全國也是首例。”

緊接著，云城雙鐵上蓋區域TOD綜合開發(苕溪未來社區)建筑概念設計方案啟動國際征集。把這個國內首個雙鐵聯動、軌道交通引領的超級TOD集群建設好，就能促進綜合交通樞紐與城市片區的融合式發展，前期規劃、設計壓力很大。

今年3月，雙鐵上蓋評選出了初步方案，采訪前，李亞倫和同事們還在進一步深化設計方案，這成了她下一步的工作重心之一。

帶著年輕的“生力軍”一起 完成多個“不可能完成的任務”

面對一系列少有先例可循的工作，李亞倫和同事們硬生生地“啃”了下來，她將原因歸功于麾下這批年輕有沖勁的“戰友”，“西站團隊平均年齡32歲。可能很多人覺得他們年紀輕缺乏經驗，但他們做事都很有沖勁。”這股子“初生牛犢不怕虎”的勁，也成了云城建設過程中很多“堵點”的“疏通劑”。

規劃設計部副經理張文彬是名90后，“別看女孩子個子不高、很瘦，但做事特別有韌勁。” 李亞倫介紹，規劃安置房時，原本地塊上有個幼兒園，為了高標準保障周邊孩子的教育，他們決定另建一座高標準幼兒園，與安置房匹配，一步到位。張文彬牽頭負責控規局調相關工作，“能碰到的難題都碰到了，大半年時間，小姑娘把決策方案做了兩三遍，最終把事情做好了。”另一名90后新人汪威，在部門人手最缺時，兼顧負責站房招商和物業對接，“對接各大物業公司，都是非常專業和繁瑣的事，算下來，小汪接觸了二三十家物業公司，并一一帶各物業公司看現場，風雨無阻，多少次講解到喉嚨沙啞。”

如今，西站即將開通，李亞倫和這群“生力軍”的工作正有條不紊地推進，“這兩年很有成就感，至少西站樞紐整個南面區塊，很多地塊都建成或者開始建設了。”

眼下，西站部分商業已具備開業條件，站房物業招標已完成，在這點上西站又做了創新，“我們把商業運營和物業統合到一塊管，既能給商業注入活力，又能保證招商的品質。”而隨著一系列項目的陸續落地，今年李亞倫還要兼顧公司投資項目的開發建設和參股公司的管理，即便如此，她依然忙并快樂著，“建云城對我來說不僅是一份工作，也見證著我的成長，承載了我對杭州的熱愛和美好向往。”(記者 章翌 通訊員 杭云宣)