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6月28日，零跑汽車迎來第十萬臺量產(chǎn)車的下線。從2019年6月28日首臺量產(chǎn)車零跑S01下線，到第十萬臺量產(chǎn)車——零跑C11性能版下線，零跑用三年完成了科技型智能電動汽車從0到100,000的跨越，而如果按從5萬臺到10萬臺的時間來算，這個過程，僅歷時半年。

對造車新勢力而言，10萬量產(chǎn)車是“生死線”。零跑科技創(chuàng)始人、董事長朱江明致車主的感謝信里表示，歷時七載，零跑終于不負100,000位用戶的信任，除了感恩，零跑4人唯有戒驕戒躁、以終為始，方能有更多的朋友與我們相伴前行。

自2015年創(chuàng)立之初，零跑便確立了走一條短期艱難、長期正確的全域自研路線，力求以技術創(chuàng)新，構筑企業(yè)底層核心競爭力。經(jīng)過七年的全域自研，在2022年迎來現(xiàn)象級發(fā)展：3月零跑單月交付量首次突破萬臺大關;4月國內首款可量產(chǎn)CTC技術——零跑智能動力CTC電池底盤一體化技術發(fā)布;5月全球首款搭載無電池包CTC技術的電動轎車零跑C01發(fā)布預售，目前訂單已達6萬臺。同時，零跑5月交付量再創(chuàng)新高，實現(xiàn)連續(xù)14個月同比增長超200%，今年以來的交付同比增速位列新勢力第一名;6月，零跑第十萬臺量產(chǎn)車下線，突破造車新勢力“生死線”......這背后，離不開零跑對核心技術的自主掌控，也大大增強了在疫情等不確定因素下抵御外部風險的能力。如今，零跑科技自研迎來豐收期，核心三電——電池PACK/電控BMS/電驅全域自研，裝機量連續(xù)多月穩(wěn)居行業(yè)TOP 10，行業(yè)份額不斷擴容。(記者郭蘭英)